31 may. 2011

Las embarcaciones de Albaola ya navegan en aguas de Mor Bihan. diariovasco.com

Las embarcaciones de Albaola ya navegan en aguas de Mor Bihan. diariovasco.com
Las embarcaciones de Albaola ya navegan en aguas de Mor Bihan

Una decena de embarcaciones construidas o restauradas en los últimos años en Pasaia por la asociación Albaola participa en el festival marítimo Semaine du Golfe du Mor Bihan, uno de los más importantes de sus características de toda Europa, que se celebra desde ayer y hasta el próximo domingo al otro lado de la frontera con la historia de la navegación vasca como protagonista.
La representación de Euskal Herria en este encuentro internacional de embarcaciones tradicionales se completa con otras trece naves pertenecientes a asociaciones de Bizkaia y Lapurdi.
«Ya hemos echado las barcas al agua y hemos empezado a montar nuestro stand», señalaba a DV el presidente de Albaola, Xabier Agote, en las primeras horas de este evento, que incluye dos destacadas exposiciones.
La primera de ellas, habilitada «al aire libre», se centra en mostrar el trabajo de los arrantzales en Terranova. «Hemos montado un secadero de bacalao para dar a conocer el proceso de salazón con 100 kilos de este pescado y sal que simbólicamente traerá el alcalde del pueblo francés de Mesquer, con cuya escuela de carpintería de ribera tenemos previsto firmar un acuerdo de colaboración para favorecer los intercambios con la que vamos a montar nosotros en Ondartxo», señalaba Agote.
La otra muestra podrá visitarse en el denominado Kiosco cultural, donde se conocerán los secretos de las embarcaciones vascas y donde también podrá contemplarse el batel 'Antxeta', perteneciente a los fondos de la Diputación de Gipuzkoa.
La Semaine du Golfe du Mor Bihan dedicará la jornada del jueves al País Vasco con la puesta en marcha de varios actos que contarán con al presencia de la diputada foral de Cultura, María Jesús Aranburu; el director de Turismo de la Diputación, Ernesto Murgiondo; la directora de Basquetour, Ana Izagirre; y los alcaldes de Pasaia y Getaria, Maider Ziganda y Andoni Aristi, respectivamente.

28 may. 2011

El balandro «Joaquín Vieta» encalla en la lucha de la ría noiesa

El balandro «Joaquín Vieta» encalla en la lucha de la ría noiesa
El balandro «Joaquín Vieta» encalla en la lucha de la ría noiesa
Hace varios días que los noieses amanecieron con un balandro de renombre encallado frente al malecón de Gasset.
Se trata del Joaquín Vieta, una embarcación restaurada hace más de un año por un colectivo bautizado con el mismo nombre que lo hizo volver a la vida para representar a la localidad de Avilés de Taramancos en encuentros marítimos generalmente protagonizados por embarcaciones tradicionales.
Esta comedida finalidad etnográfica se ha visto, en las últimas jornadas, trastocada por el choque de pareceres que enfrenta a la clase política local. Es por eso que tanto esta asociación como el recientemente fundado colectivo Escolleira decidieron aprovechar el Joaquín Vieta para convertirlo en el escenario de sus propuestas. Que, cabe decir, se resumen en la pancarta que cuelga a babor: «Quero entrar no porto de Noia. É preciso o canal coa escolleira e un arco central da ponte con 20 metros».
Según explican en la agrupación Escolleira, la intención de esta iniciativa es hacer comprender a la gente las posibilidades que tendría Noia con un puerto en la misma villa. La idea de ambos colectivos es que de momento el balandro continúe encallado en la ría a la espera de que se resuelvan las negociaciones que existen entre los partidos políticos para conformar el futuro equipo de gobierno. «A nosa ría precisa ter a escolleira rematada para que as embarcacións poidan navegar sen problema e volver a ser a vila que foi Noia hai tempo», explica Artur Lago, representante de la agrupación.
La polémica del puente
El otro caballo de batalla de esta reivindicación es conseguir que el puente que atravesará la ría y que comenzará a construirse después del verano tenga una altura, en alguno de sus arcos, de más de 20 metros, lo que permitiría a un gran número de embarcaciones navegar con normalidad por el estuario del Tambre.
Pero mientras la batalla de poder que están librando los partidos políticos no llega a algún puerto, en el colectivo al que pertenece Artur Lago han decidido que no cesarán en su empeño de seguir promocionando el proyecto con el que sueñan. Dicha idea pasa por la finalización de los diques que conforman la escollera para hacer a partir de esa estructura un puerto en el se podrían amarrar, según sus cálculos, más de mil embarcaciones. La recuperación de la playa de Labarta es la otra gran pretensión.

25 may. 2011

La larga y tortuosa travesía de un velero para discapacitados - elConfidencial.com

La larga y tortuosa travesía de un velero para discapacitados - elConfidencial.com
La larga y tortuosa travesía de un velero para discapacitados

Hace unos días fue presentado en sociedad el primer gran velero preparado para embarcar discapacitados. Bautizado comoGure Izar, es el primer buque escuela para uso civil en España. Y el tercero en el mundo de estas características con capacidad para albergar a personas con minusvalías. Un maravilloso bergantín goleta que por fin ha podido desplegar toda su belleza en el muelle Nº1 del Arsenal de Ferrol. Lo hizo un tormentoso día de primavera, con la mar en calma y pasado por agua, como debe ser según marca la tradición gallega.
Los titánicos trabajos de construcción han durado diez largos años. El periplo comenzó hace una década gracias al tesón desplegado por un ingeniero naval, D. José M. Domingo Briones. Se inició en una carpintería de ribera tradicional vizcaína para ser generosamente completado en la ría de Bilbao, en la factoría de Erandio de Astilleros de Murueta, con la colaboración de una infinidad de empresas y profesionales, muchas de ellas desinteresadamente, del sector naval español.
A su construcción, le siguió un viaje inaugural de pruebas, bordeando el Cantábrico hasta la ferrolana base naval de La Graña, el pasado 30 de Julio. Una singladura tripulada por entusiastas voluntarios pertenecientes a laArmada Española, los más granados navegantes expertos en grandes buques de vela y en las artes de la mar, al mando del teniente de navío D. Cándido Couselo.
Una vez arribado a puerto el astillero Navantia, con la colaboración altruista de industrias auxiliares especializadas de la zona, procedieron a la terminación de las labores pendientes y la puesta a punto final.
Un tormentoso periplo
La apasionante historia de este buque comienza hace más de cuarenta años, cuando se bautizó el bonitero cántabro Gure-Cita, que navegó por los siete mares durante tres decenios hasta alcanzar lugares tan remotos como las islas Seychelles. Después comenzó su metamorfosis hacia una segunda vida, cuando se reutilizó su casco de encallecida madera para construir encima el fabuloso bajel actual. Se le mantuvo el nombre, porque daba buena suerte. Se le denominó Gure Izar, Nuestra Estrella en vasco, en agradecimiento a su primer patrocinador, la empresa Izar, hoy Navantia.
El buque es una mezcla de la mejor tecnología naval que existía en el mundo hasta el siglo XIX, la española -porque no se mantiene porque sí el mayor y más extenso imperio naval de la historia, el español, durante más de trescientos años; algo tuvieron que ver en ello los marinos españoles y su avanzada ciencia de entonces-, junto con los mayores avances del presente siglo.
Decimos del siglo XIX, porque el casco, los alojamientos o la arboladura son dignos herederos de tan soberbia tradición, acabada con las técnicas más modernas y materiales actuales. Asimismo, hablamos del XXI porque tanto la maquinaria como el resto de equipos electrónicos y de navegación son de lo más sofisticado que existe en la actualidad. Nada tienen que envidiar al más poderoso petrolero o al buque de pasaje más glamuroso.
¿Por qué se ha necesitado tanto tiempo para completar tan indescriptible hazaña? Porque España, a pesar de su indescriptible tradición naval, sigue viviendo de espaldas al mar, ignorando la más grandiosa y heroica tradición marítima que jamás haya existido: la nuestra. El proyecto se planteó de manera que fuese la iniciativa privada, primero mediante una asociación posteriormente transformada en fundación, la que sacase el barco adelante.
Un barco para todos
Son objetivos de este buque, y de la Fundación Aulamar, que los colectivos más desfavorecidos puedan aprender el sacrificado arte de navegar, a amar y respetar la mar y sus criaturas, a disfrutar de su belleza y magnificencia. Objetivos que no se podrán completar sin la ayuda del mecenazgo y el patrocinio. Y ya conocemos la larga tradición de esta actividad aquí y lo frustrante que es intentar sacar adelante en España nada que merezca la pena…
Tan particular buque se ha construido con la colaboración y generosidad de multitud de empresas y particulares, la mayoría profesionales de la industria naval española. También con la ayuda de diferentes administraciones de todos los puntos y lugares de nuestra geografía. Desde vascos a valencianos; andaluces, asturianos, aragoneses, extremeños o murcianos; algún catalán también; y, cómo no, montañeses e isleños, gallegos y un porrón de riojanos, castellanos y leoneses, muchos de ellos madrileños de cuna o de adopción. Y lo más asombroso y desconcertante: políticos desinteresados, aunque pocos y escogidos, de todos los partidos. Lo cual demuestra que España no está perdida y todavía es posible hacer cosas juntos si el objetivo lo merece.
Especial agradecimiento merece el personal de la Armada Española, desde el Jefe del Estado Mayor hasta el último marinero y las marineras voluntarias que soberbiamente tripularon el barco en su viaje inaugural, todos ellos entusiasmados con el buque y su proyecto. Porque este bergantín-goleta enamora sobre todo a los que saben de estas lides, a aquellos que han encanecido en mil tormentas y vicisitudes marineras.
El mecenazgo también existe
La construcción del buque ha sido culminada. Está listo y preparado para salir a navegar mañana mismo. Pero no podrá hacerlo si el resto de la sociedad no colabora. Si no se involucran financieramente empresas y particulares mediante donaciones o patrocinios que hagan posible que cualquiera que quiera aprender a amar la mar lo pueda hacer, aunque no disponga de recursos.
Se trata de poner al alcance de todos, jóvenes y viejos, pero sobre todo discapacitados y personas que de otra manera jamás podrían soñar en hacerlo, las tradiciones de este mundo desconocido para casi todos, legendario y duro, fabuloso y soñador, tan cercano y a la vez tan maltratado. Y para conseguirlo se necesitarán las aportaciones y la ayuda de quien puede proporcionarla.

18 may. 2011

Govern y Consell hacen justicia: el 'Besitos' tendrá un amarre fijo en el puerto de Ciutadella | Menorcadiario

Govern y Consell hacen justicia: el 'Besitos' tendrá un amarre fijo en el puerto de Ciutadella | Menorcadiario
El presidente del Consell de Menorca, Marc Pons y el conseller d'Habitatge i Obres Públiques, Jaume Carbonero, han firmado este martes un convenio para que la embarcación Besitos, declaradaBien de Interés Cultural (BIC), pueda disponer de un amarre fijo en la Casa del Contramaestre del puerto de Ciutadella, utilizada en los últimos años como sede de la asociación Amics de la Mar de Menorca.

El llaüt en el puerto de Ciutadella, en una de las imágenes colgadas en las paredes de la Casa del Contramestre.

El acuerdo permitirá que el llaüt, propiedad del Consell Insular, disponga de una base estable en el puerto histórico de Ciutadella.
El llaüt Besitos es una embarcación tradicional de pesca construida en Ciutadella en 1966 por el mestre d'aixa Joan Cerdày que estuvo a punto de desaparecer debido a la aplicación de la normativa de pesca, tanto europea como española.
Gracias a las ayudas económicas concedidas por la Administración, la asociación Amics de la Mar de Menorca recuperó el llaüt por su significación como patrimonio marítimo de carácter etnológico al considerar que representaba una expresión relevante de la cultura tradicional de las Illes Balears. La autorización de uso del amarre es gratuita y el Consell, propietario de la embarcación, se encargará de los gastos de la instalación del barco. El Besitos llevará a cabo actividades de tipo cultural relacionadas con el patrimonio marítimo para todos los usuarios del puerto y para la ciudadanía en general. El acuerdo, que entra en vigor este mismo martes, tiene una vigencia de tres años, prorrogables por periodos anuales sucesivos.
Durante la firma del acto, el conseller d'Habitatge i Obres Públiques y presidente de Ports IB ha destacado que aunque la embarcación ocupará un espacio en el puerto interior que podría haber servido para amarrar "cinco o seis" embarcaciones, "el sacrificio vale la pena".
Por su parte, el presidente del Consell, Marc Pons, ha destacado el trabajo de Amics de la Mar de Menorca y, sobre el Besitos, ha dicho que "representa una cierta manera, sino de entender la vida, sí, al menos, de entender el mar".
Por último, el presidente de Amics de la Mar, Xavier Marquès, ha significado la importancia de recuperar elementos etnológicos ligados a la cultura tradicional de Menorca, como es el caso delllaüt Besitos. En este sentido, ha dicho que "desde Amics de la Mar, siempre hemos tenido claro que el Besitos existe y deberá existir aún cuando todos nosotros ya no estemos aquí".
Junto a Jaume Carbonero y al presidente Marc Pons, asistieron también al acto la alcaldesa de Ciutadella, Pilar Carbonero, el conseller de Cultura, Joan-Lluís Torres, y el vicepresidente ejecutivo de Ports IB, Antoni Armengol. Al final de la firma, Xavier Marquès ha entregado a las autoridades una reproducción gráfica de las líneas de agua de la embarcación.

16 may. 2011

Propuestas para descubrir el Valle del Loira en barco | expreso - la actualidad en viajes y turismo

Propuestas para descubrir el Valle del Loira en barco | expreso - la actualidad en viajes y turismo
Valle del Loira Chaumont_J-Damase


La región Centro-Valle del Loira, ubicada en el corazón de Francia, se caracteriza por la belleza de sus paisajes, la perfecta combinación entre naturaleza y cultura que ostenta y por la majestuosidad de sus castillos. No obstante, el claro protagonista y centro neurálgico de esta comarca es el río Loira, que ofrece al visitante que se decante por la zona una de las mejores experiencias que se puedan vivir allí: navegar por sus aguas.
Ya sea para disfrutar en familia o con amigos, los marineros del Loira proponen a los visitantes paseos en barcos tradicionales (los futreaux o toues), que permiten descubrir el río al tiempo que se admira su fauna y flora. Asimismo, proponen otras formulas como una noche a bordo o una estancia estupenda en las islas del Loira.
Asimismo, y fuera del Loira, existen canales que permiten descubrir la zona con una práctica para la que, además, no es necesario ser un gran navegante. Así, es posible surcar estos canales en una embarcación a motor, sin necesidad de contar con un permiso previo durante el tiempo que más plazca (una hora, media jornada o una jornada completa) y con todas las comodidades, como amplios camarotes, baño y cocina.
En estas embarcaciones, es aconsejable montar bicicletas a bordo, para poder realizar paradas en las riberas de los canales y disfrutar de un maravillos paseo en tierra.
Si, por el contrario, se busca algo de aventura, el Loira y sus afluentes se convierten también en el lugar idóneo donde surcar las aguas a bordo de una canoa
Para realizar turismo fluvial
Los Passeurs de Loire: de día o de noche, y desde abril hasta octubre, es posible realizar paseos comentados sobre el Loira que parten desde Sigloy (unos 40 km. al este de Orléans). A bordo de las embarcaciones tradicionales ‘L’Aigrette’ o ‘Sterne’, el visitante podrá escuchar la historia del río y sus barcos, así como conocer la vida de sus habitantes.
En el mes de mayo, los Passeurs de Loire proponen jornadas en vivac con comidas típicas de la tierra del Loira.
Barco L’Amarante: en el magnífico marco de la confluencia entre Loire y Vienne, la familia Delaporte propone dos noches a bordo de L’Amarante, un barco tradicional, que se presenta como la mejor opción para una disfrutar de las veladas en compañía de nuestra pareja. 
Asociación Millière Raboton: entre Chaumont-sur-Loire y Amboise es posible navegar a bordo de una toue, barca tradicional de fondo plano. Una magnífica opción para vivir esta experiencia es hacerlo con Jean Ley.
Briare y su puente canal, uno de los más grandes del mundo: Importante vía comercial hasta la desaparición de la navegación en el Loira, los canales de la zona de Briare constituyen una perfecta zona fluvial y turística, que permite navegar en familia, a bordo de uno de los numerosos barcos habitables.
También es posible tomar asiento, para pasear o comer, a bordo de uno de los bateaux-promenade (barcos de paseo). 
Valle del Loira, Patrimonio de la Humanidad
Rebosante de riquezas, a veces incalculables, el Valle del Loira fascina por sus pueblos y ciudades, por el río Loira y por un entorno declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco.
Un destino ideal para familias, para amantes de la gastronomía y la cultura, y muy cercano gracias al Trenhotel Elipsos que une diariamente Madrid con Blois y Orléans, y Barcelona también con esta última ciudad.
Expreso. Redacción. J.R

15 may. 2011

El comité organizador cierra la programación del Encontro de Embarcacións Tradicionais de Carril

S. REI - VILAGARCÍA La programación del X Encontro de Embarcacións Tradicionais de Galicia que la Federación Galega pola Cultura Marítima e Fluvial celebra este año en Carril ya está cerrada. El comité organizador se reunió el viernes en la sede de la asociación Gato Negro para ultimar un cartel que del 30 de junio al 3 de julio hará que las velas inunden el mar de Vilagarcía.
La población local se ha implicado para diseñar una programación que incluye desde exposiciones hasta proyecciones de vídeo, pasando por charlas y ambientación y animación en las calles.
La cita arranca ya el día 25 de junio, cuando comenzarán en Vilaxoán las jornadas previas a los Encontros. Ese día está previsto que las embarcaciones vayan llegando al puerto vilaxoanés, donde podrán ser visitadas por el público hasta que se desplacen a Carril, cinco días más tarde.
El sábado 25 de junio en Vilaxoán podrá verse la exposición de fotografía "Memoria do mar". Además, la localidad acogerá una instalación en la que se muestra el sistema de conservación de redes y velas utilizado antes de la aparición de las fibras sintéticas, conocido con el nombre de "encascadoiro". También habrá una exposición de maquetas que recrearán las primeras bateas de mejillón, y se proyectarán las producciones audiovisuales "Memorias do salazón" y "Bueu, unha bota de altura". El Combo Mariñeiro pondrá la música.
En Carril la actividad comienza ya el lunes 27, día en el que comenzarán las visitas guiadas a la isla de Cortegada. Además, desde esa fecha el Gato Negro acogerá dos exposiciones fotográficas. Para los Encontros está convocado además un maratón fotográfico, que finalizará con una muestra de los trabajos realizados.
El día 30 Carril acogerá unas jornadas técnicas sobre turismo y embarcaciones tradicionales. A las siete de esa tarde está previsto que las embarcaciones inauguren oficialmente el Encontro haciendo sonar bocinas y campanas mientras izan sus velas.
Para el viernes 1 de julio está programada la proyección del vídeo "Galeóns na Arousa". En las jornadas técnicas se abordará el status de las embarcaciones tradicionales. Por la tarde habrá regatas y, más tarde, un concierto de Música Xoven.
El sábado podrá verse la película "20 anos recuperando o patrimonio", que recoge la recuperación de la lancha xeiteira Marina y la construcción de su réplica Nueva Marina. También habrá "danzas brancas" , regatas y conciertos nocturnos.
El domingo 3 el público podrá aprender a distinguir tipos de embarcaciones tradicionales en las visitas guiadas que se realizarán al puerto de Carril. Además, habrá actuaciones y animación para el público infantil.
Durante los Encontros las calles de Carril recuperarán su ambiente más marinero, y en ellas habrá escenificaciones y muestras de oficios tradicionales. También puestos de libros.

11 may. 2011

Tradición marinera en Pasaia. diariovasco.com

Tradición marinera en Pasaia. diariovasco.com
Tradición marinera en Pasaia
«Es bien conocido el vínculo sagrado entre la mar y los habitantes de la bahía de Pasaia, pero pocos conocen el verdadero calado del trabajo en la mar». Así lo manifiestan los responsables de la Agencia de Desarrollo Comarcal Oarsoaldea, quienes recuerdan que de esta interrelación han surgido a lo largo de la historia un sinfín de oficios que ponen de manifiesto la dedicación marítima de los habitantes de la bahía.
«Trabajos hoy en día considerados casi artesanales, pero que fueron la base de una economía fundamental para el desarrollo de las poblaciones ribereñas. Aún hoy, y a pesar del poco conocimiento del sector, hay dos asociaciones, Albaola e Itsas Gela, que aúnan esfuerzos con el único objetivo de que la estela del patrimonio marítimo no se difumine», señalan desde el citado ente que agrupa a los ayuntamientos de Errenteria, Lezo, Oiartzun y Pasaia.
No exageran. Visitar el Centro de la Cultura Marítima Ondartxo, lugar que ocupaban los antiguos astilleros Azkorreta, es tener una cita con la historia. «Una historia de constructores, de cazadores de ballenas, de técnicas de navegación y de travesías, que un día convirtieron a los vascos en potencia mundial y de la que apenas quedan vestigios», indican.
Desde la investigación a la navegación, pasando por la construcción de embarcaciones tradicionales, utilizando como antaño, los mismos materiales y herramientas. El resultado de esta difícil y ardua tarea se traduce en la visita a Ondartxo que acoge más de treinta embarcaciones tradicionales y que permite contemplar todo ese proceso de reconstrucción y restauración.
Hasta el próximo 30 de septiembre, el horario de visitas de este centro será, de miércoles a sábado, de 10.00 a 14.00 y de 16.00a 19.00 horas, y los domingos, de 10.00 a 15.00. Para más información, los interesados pueden llamar al número de teléfono 943 39 24 26 o mandar un email a la dirección de correo electrónico albaola@albaola.com.
El 'Mater', el primer barco museo de Euskadi, es un atunero tradicional que, tras años de actividad, ha sido conservado y acondicionado como un museo «nada convencional», ya que «no se limita a la simple visita de sus instalaciones y explicación de sus técnicas de pesca». Es el marco de innumerables actividades; talleres marinos, travesías, noches marineras, itinerarios ambientales que le permiten a niños y mayores sentirse protagonista de una historia, «como un auténtico lobo de mar». Pero no todo acaba ahí, en tierra firme también existe la posibilidad de recorrer la bahía y de realizar paseos por Ulia y Jaizkibel.

10 may. 2011

Un estudio revela el olvido de 66 atractivos turísticos de la ensenada de San Simón

Un estudio revela el olvido de 66 atractivos turísticos de la ensenada de San Simón: "Acuña, situado en Vilaboa"
...Pero el trabajo recuerda que en la zona también hay lugares como los astilleros tradicionales de carpintería de ribera, como el Acuña, situado en Vilaboa. Se trata de una pequeña factoría donde se fabricaban las embarcaciones tradicionales y que desde el año 1990 está abandonada....


http://enseadasansimon.com/documentacion.html

9 may. 2011

Reivindican la protección total del astillero de Purro - Faro de Vigo

Reivindican la protección total del astillero de Purro - Faro de Vigo
REDACCIÓN - BUEU La Coordinadora pola Defensa do Estaleiro de Ribeira de Bueu continuará apostando por la conservación integral de la carpintería de Banda do Río. Así lo acordó en la reunión de los diferentes colectivos que integra que se celebró el viernes. "Defendemos a protección da totalidade do estaleiro e non so dunha parte", afirma Fernando García, portavoz de la plataforma. Y es que lo quedó claro en la asamblea es el rechazo a la propuesta municipal de reducir el espacio a proteger tanto en superficie como en volumen. "Non estamos de acordo con ningún proxecto intervencionista que desvirtúe o estaleiro", asegura el portavoz del colectivo. Esto significa que la coordinadora está dispuesta a llevar a cabo diferentes actuaciones para seguir luchando por la conservación íntegra de la carpintería de ribeira, conocida como el astillero de Purro. En este sentido, solicitarán una entrevista con los responsables de la Dirección Xeral de Patrimonio para comunicarles su postura después de que desde la Xunta se decretase la catalogación de este elemento. También se organizarán unas jornadas divulgativas para dar a conocer el valor del astillero y la posición de la coordinadora.

6 may. 2011

Albaola presenta su participación en La Semaine du Golfe du Mor Bihan. diariovasco.com

Albaola presenta su participación en La Semaine du Golfe du Mor Bihan. diariovasco.com: "Semaine du Golfe du Mor Bihan"
Albaola presenta su participación en La Semaine du Golfe du Mor BihanLa asociación Albaola, en calidad de coordinadora de la presencia de Euskadi como invitado de honor en la Semaine du Golfe du Mor Bihan, lleva a cabo hoy la presentación de este evento a través de un acto convocado a mediodía en el centro de la cultura maritima Ondartxo de Pasai de San Pedro.


La Semaine du Golfe du Mor Bihan es un encuentro de embarcaciones tradicionales de los más importantes de Europa que se celebrará entre el 30 de mayo y el 5 de junio en el Golfo del Mor Bihan, en el sur de Bretaña. Este año tiene como principal tema la cultura marítima del País Vasco.
En la presentación prevista para hoy, Albaola contará con representantes de las diferentes instituciones que apoyan la presencia de Euskadi como invitado de honor en este evento. Ése es el caso de Ana Izagirre, directora de Basquetour; Ernesto Murgiondo, director de Turismo de la Diputación Foral de Gipuzkoa; Pilar Azurmendi, directora de Cultura del ente foral; Maider Ziganda, alcaldesa de Pasaia; Ander Poza, presidente de la Agencia de Desarrollo Comarcal Oarsoaldea y edil del Ayuntamiento de Pasaia; y Xabier Agote, presidente de Albaola.

3 may. 2011

El Encontro de Embarcacións de Carril suma 52 inscripciones a 2 meses de su celebración - Faro de Vigo

El Encontro de Embarcacións de Carril suma 52 inscripciones a 2 meses de su celebración - Faro de Vigo
M. GONZÁLEZ - VILAGARCÍA El X Encontro de Embarcacións Tradicionais a celebrar en Carril entre los días 30 de junio y 3 de julio, ya ha recibido 52 inscripciones en el primer mes de apertura del plazo a través de la página web específica del evento. El presidente de la asociación Rompetimóns, Miguel Gago, expresó su satisfacción por la evolución de las confirmaciones de participación y, dado el ritmo de las mismas, espera batir el récord de embarcaciones tradicionales que se concentran en este tipo de fiestas. De las 52 confirmadas, 29 corresponden a tripulaciones de A Illa de Arousa y también hay varias del resto de la ría y otras gallegas que proceden de Vigo y de las localidades coruñesas de Ferrol, Sada y Ares. Pero también anunciaron su participación tripulaciones del País Vasco, de Francia y de Cataluña. La organización del X Encontro de Embarcacións Tradicionais continúa con su trabajo "a toda vela" aunque ha sufrido un serio revés debido a la reducción de la aportación económica fijada por la Xunta de Galicia para la realización de los actos previstos durante los cuatro días de celebración. La Administración autonómica comprometió algo más de 20.000 euros y 6 artesanos, pero la programación prevista para el Encontro es muy ambiciosa, por lo que necesita más financiación. Los cálculos se hicieron en base a las aportaciones del Gobierno Gallego en anteriores ediciones del Encontro de Embarcacións Tradicionais de Galicia. Por este motivo, la Federación Galega pola Cultura Marítima e Fluvial, que avala este evento, realiza gestiones ante la Xunta con el fin de lograr para el Encontro de Carril alguna otra financiación destinada a la celebración de actos culturales. Los organizadores de la gran fiesta marinera tradicional de Carril también esperan la confirmación de la ayuda económica anunciada por la Diputación Provincial de Pontevedra y que aún no se ha cuantificado. Además esperan ayuda del Concello de Vilagarcía para sufragar algún acto cultural o concierto a mayores. Las gestiones para lograr ayuda económica destinada a las actividades complementarias de los Encontros se intensifican en estos días, dado que los miembros de la comisión organizadora tienen prevista la celebración de una reunión para el viernes día 13 en la que se espera cerrar definitivamente el programa de actividades El Encontro de Embarcacións Tradicionais de Galicia es un evento con un amplio contenido etnográfico y cultural, dotado además de una componente lúdica. A la puesta en valor del patrimonio material e inmaterial gallego se le suma el correspondiente a la promoción turística dado que llegan a Galicia tripulaciones de otras comunidades autónomas y otros países. Se espera la presencia de embarcaciones de Inglaterra, Portugal y Francia. El programa de actividades, además de la acogida de las embarcaciones y la realización de varias regatas y salidas, incluye ambientaciones y escenificaciones en las calles, con amplia participación popular que darán cuenta de la tradición marinera de Galicia. Habrá también jornadas técnicas, así como exposición de las embarcaciones tradicionales, así como visitas guiadas y explicativas en las zonas de amarre de las mismas. Los artesanos realizarán talleres relacionados con la cultura marítima y se realizarán diversas manifestaciones culturales. Habrá también música en escenarios en las calles y en las tabernas y se complementarán las actividades con exposiciones de fotografías, maquetismo naval y sobre la isla de Cortegada, que pertenece al Parque Nacional Illas Atlánticas. La fiesta comenzará el 26 de junio en Vilaxoán con una jornada de bienvenida, y continuará en Carril los días 30 de junio, 1, 2 y 3 de julio con el grueso de la programación. Entre las actividades musicales previstas está comprometida la participación de varios grupos folclóricos de la zona, que también colaboran con la organización de la fiesta. Alojamiento en el pabellón La logística del evento ya está en marcha. Las tripulaciones de las embarcaciones participantes podrán alojarse en el pabellón del colegio público de Carril, donde la organización instalará literas. Para dar de comer a los marineros se habilitará una carpa en la explanada del muelle de Carril, detrás de la lonja. La comisión organizadora cuenta con la colaboración de Gadis que aportará alimentos. El X Encontro de Embarcacións Tradicionais necesitará del trabajo de mucha gente para atender a las tripulaciones y a los asistentes al evento, por lo que se abre una convocatoria destinada a la participación de voluntariado. Quienes quieran participar pueden apuntarse en la página web.

1 may. 2011

La última "xeiteira" reclama su lugar y prestigio - Faro de Vigo

La última "xeiteira" reclama su lugar y prestigio - Faro de Vigo
Una imagen del proceso de construcción de la réplica de la lancha


Hace ahora veinte años que un grupo de estudiosos y aficionados a las embarcaciones tradicionales alcanzó uno de los objetivos más deseados: la localización y recuperación de la última lancha xeiteira, un tipo de embarcación que había quedado en el ostracismo a principios del siglo XX. El barco, llamado "Marina", yacía enterrado y olvidado en Caldebarcos (Carnota) y a continuación fue depositado en el Museo Massó de Bueu. Mientras "Marina" espera la llegada de vientos favorables para su restauración, el museo ha decidido conmemorar el vigésimo aniversario de su redescubrimiento con una exposición temática.

DAVID GARCÍA - BUEU La "Marina" espera desde hace dos décadas en los almacenes del Museo Massó un golpe de timón que le permita renacer y volver a lucir su mejor aspecto. La última lancha xeiteira original descubierta en Galicia se conserva entera, pero en un evidente mal estado después de permanecer olvidada y enterrada en una playa durante décadas. En tiempos de crisis y recortes presupuestarios hay que agudizar el ingenio para mantener la actividad cultural y el Museo Massó ha decidido montar para los próximos meses una exposición en la que "Marina" es la gran protagonista. Será un recorrido que abarcará la recuperación de esta xeiteira, el proceso de construcción de una réplica exacta con los planos que se pudieron tomar con el descubrimiento de la original o el papel que jugó esta embarcación en la pesca gallega hasta su desaparición. La institución buenense cuenta con la colaboración del Museo do Mar de Galicia, de la Consellería do Mar y del centro de formación y escuela de carpintería A Aixola de Marín, así como del equipo que dirigido por Isidro Mariño se encargó en aquel entonces de construir a principios de la década de 1990 la réplica, que solo podía llamarse "Nueva Marina". La lancha xeiteira original, también conocida como de relinga por el tipo de vela que utilizaba, se guarda en una nave del Museo Massó y no forma parte de los fondos que se pueden visitar. Pero con esta exposición los aficionados a la navegación y los visitantes tendrán la oportunidad de verla. El Museo do Mar de Galicia subvencionará el acondicionamiento de este espacio para hacerlo visitable y se anuncian sorpresas para crear la sensación de que, a pesar de su estado, la "Marina" todavía puede navegar. Las mejoras previstas en esta nave respetarán su carácter de almacén de barcos y desde la dirección del Museo Massó avanzan que será una gran oportunidad para ver el pecio de una embarcación histórica y única. Mientras, la sala de exposiciones temporales anexa a esta nave acogerá una muestra en la que se hará un recorrido sobre los orígenes de la xeiteira y su evolución, hasta que prácticamente desapareció a principios del siglo XX. Su historia está inevitablemente unida a la pesca de la sardina y al arte del xeito, de la que toma su nombre. Se cree que esta embarcación surgió en el cambio entre la Edad Media y la Edad Moderna (siglo XV) y uno de sus signos identitarios es que consta de dos proas, lo que a su vez la convierte en un barco pesado y de difícil adaptación a los cambios en la construcción naval. Ocaso y desaparición El declive y posterior extinción de la xeiteira comenzó con la llegada de los fomentadores catalanes, que introdujeron nuevas artes de pesca como la xábega o jábega [conocida como ´la Arte´ por sus enormes dimensiones] y propiciaron un desarrollo vertiginoso en la industria de la salazón y la conserva. La irrupción de nuevas embarcaciones más rápidas y ágiles, como la trainera primero y el barco de motor después, significaron el ocaso definitivo de la xeiteira, que no podía competir con ellas. La exposición también incluirá un apartado destacado al proceso de localización y recuperación de la "Marina" y a la posterior construcción de su gemela "Nueva Marina", en las instalaciones de A Aixola. Toda esa información se está recuperando y ordenando para la ocasión. Además, el Museo do Mar de Galicia completa el trabajo con otra exposición itinerante, que recorrerá varios puertos de Galicia y se espera que también llegue a Bueu. La intención del Museo Massó es inaugurar esta nueva iniciativa a principios del verano y tomar el relevo de "Translatio Sancti Iacobi. A travesía marítima do Apóstolo", inaugurada hace un año. Tal vez después se pueda impulsar definitivamente su ansiado proceso de restauración, que tuvo que ser aplazado el año pasado debido a los recortes presupuestarios. La obra está valorada en algo más de 50.000 euros e incluye una limpieza profunda del pecio, un tratamiento para los clavos, la eliminación del alquitrán, el reclavado del banceado, la desinsectación y su recuperación formal. A pesar de su desparición y de ser desplazada por otras embarcaciones y por el imparable progreso técnico, la xeiteira cuenta con lugar destacado en la historia de la pesca en Galicia. Así lo recogía Jesús Blanco en su "Guía de las embarcaciones tradicionales gallegas", editada en 2009 por Nigra Tea, y en la que decía: "Para generaciones de marineros fue un auténtico caballo de batalla contra el mar [...],constituía su medio de vida y también, para aquellos más experimentados, el fundamento de cierto prestigio marinero".