17 dic. 2012

El Progreso - A carpintería cobre outras necesidades

Ché Ramón, sentado xunto a un motor mentres o seu pai sorrí, no peirao antigo de Viveiro. AMA
Ché Ramón, sentado xunto a un motor
 mentres o seu pai sorrí, no peirao antigo de Viveiro. AMA


A evolución da construción naval sitúa aos carpinteiros de ribeira a un paso da extinción. O celeirense Ché Ramón exerceu o oficio co seu pai, pero despois pasouse ao mobiliario doméstico porque lle gustaba máis.

OS TALLERES de carpintería de ribeira están en vías de extinción. O celeirense José Ramón Gómez Traveso, Ché Ramón, agora xubilado, é o testemuño vivo dunha profesión que vive os seus últimos compases. Con só 13 anos de idade iniciouse no oficio no taller que tiña o seu pai en Lavandeiras, que consistía nunha pequena nave, propiedade do Instituto Social da Mariña, onde gardaba as ferramentas necesarias para o traballo.

Ché Ramón, fillo de Alfredo Gómez, coñecido por O Xilgueiro, aprendeu o oficio ata os 15 anos, idade a partir da que xa facía traballos en solitario. Ao principio adoitaba traballar co pai e co irmán, pero o traballo empezou a escasear no municipio vivariense e provocou a marcha do proxenitor a Ferrol, onde emigrou tamén o seu irmán. Ambos traballaban no varadero da Graña, mentres o mozo permanecía en Celeiro.

As ranuras tapábanse con estopa e petróleo
Os carpinteiros de ribeira tiñan que calafatear os barcos para evitar que entrase auga polas ranuras que quedaban entre as táboas. Estas enchíanse de estopa (cáñamo), que se introducía cuns ferros, sobre os que se actuaba cuns martelos tipo mazo que tiñan uns cortes para reducir a molestia do ruído que facían, e fixábase con alcatrán (petróleo).

MEMORIA
As ferramentas dos carpinteiros de ribeira case desapareceron
A madeira encargábase con tempo, cortábase e deixábase secar algo antes de colocala nun barco

Nada ou moi pouco queda xa do traballo manual que facían os carpinteiros de ribeira, un oficio en vías de extinción igual que case desapareceron as ferramentas con que realizaban o seu traballo. O fillo de Ché Ramón ten no seu taller de Celeiro un expositor en que se exhiben as antigas serras, azuelas, cepillos de varios tipos -copeo, curvos...-, os ferros de machimbrar. a garlopa e o garlopín.

A madeira que se empregaba para a construción dos barcos había que encargala con tempo, cortala e deixala secar algo, aínda que ao ter como destino a auga do mar podía porse medio verde. Para as cuadernas utilizábase carballo e para bancear -cubrir o resto da superficie- colocábase táboa de piñeiro. «A madeira dura máis non mar pola sal e se logo a quitas e non lle fas un mantemento continuado, podrece».

5 dic. 2012

Conferencia sobre la recuperación del patrimonio marítimo - Faro de Vigo


Gustavo SantosConferencia sobre la recuperación del patrimonio marítimo - Faro de Vigo: "El patrón de la antigua embarcación "O Chasula", Isidro Mariño, participó ayer en una conferencia titulada "a recuperación de elementos patrimoniales marítimos, el efecto dinamizador del turismo cultural y medio ambiental", que se encuadra dentro de la VIII Semana do Mar que organiza la Asociación de Pescadores de Aguete Chirleu y el Grupo Cultural Ronsel de Seixo. Mariño destacó la importancia de recuperar a este tipo de embarcaciones tradicionales para diversas actividades, ya que "son las que llegan a la gente".

4 dic. 2012

El centro de interpretación de Moreiras ya expone medio millar de artículos de colección - Faro de Vigo


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MANUEL MÉNDEZ Las adquisiciones efectuadas por el Concello de O Grove, el empeño personal del alcalde Miguel Pérez -que en su anterior etapa como regidor quiso construirlo a toda costa- y, sobre todo, la colaboración y las cesiones realizadas por vecinos y empresarios, han servido para hacer realidad un Museo de la Pesca y la Salazón, en Punta Moreiras, que no es, ni mucho menos, una complejo vacío de contenido o carente de interés.

Este centro de interpretación y divulgación dispone de medio millar de elementos expositivos que vale la pena observar y conocer atentamente y que pueden considerarse casi como "de colección".

Son artículos que guardan relación con todo tipo de aspectos ligados al mar, a la industria transformadora, a la recolección de algas y, en definitiva, a todo lo que huele a pasado del pueblo grovense.

Junto a las viejas fábricas de salazón rehabilitadas y convertidas en museos por sí mismas, el Concello dispone de naves en las que exponer variadas piezas y así dar a conocer su patrimonio a vecinos y visitantes.

Y lo mejor de todo es que la Administración local quiere más y está dispuesta a seguir intensificando y mejorando tanto el continente como el contenido de este museo, aderezándolo todo con propuestas complementarias como la celebración de una fiesta de exaltación de la salazón -en septiembre de 2013-, la colaboración con el Acuario O Grove -situado a escasos metros- y, a medio o largo plazo, con la construcción del centro de interpretación de la carpintería de ribera de Galicia.

Motores marinos, hélices, cuadros de luces, ruedas de timón -tanto de hierro como de madera-, timones de dornas y de otras embarcaciones, un banco de carpintero, redes de todo tipo y para casi todas las especies marinas, anzuelos y aparejos usados en tiempos ancestrales o cepillos, salvavidas y mazos son algunos de los artículos que forman parte del inventario.
Pero en el Museo de la Salazón, situado en el incomparable marco de la ensenada de Moreiras y Meloxo, también pueden verse antiguas bañeras y escobas, latas de conserva cuyas marcas trasladan al visitante a tiempos ya olvidados, boyas y artículos de labranza que se usaban también, o se usan aún, en labores de marisqueo.

Los raños, trueles, raspas de percebe, viveros de camarón, bicheros y espejos usados por las mariscadoras cobran en este museo un significado especial, como sucede con las embarcaciones tradicionales expuestas, la prensa de algas y todos los artefactos necesarios para elaborar sardinas, jureles y otros productos a la vieja usanza, con la sal como gran protagonista

Incluso pueden verse antiguas nasas, salabardos, viejos trajes de marinero, carreteras, remos, sondas, collares de conchas y un largo etcétera de artículos que convierten al Museo de la Salazón en uno de los elementos más importantes de O Grove.

21 nov. 2012

La vela latina vira en inglés - La Provincia - Diario de Las Palmas


Una cincuentena de regatistas de la ARC, la travesía transoceánica que desde hace varios años une Gran Canaria con el Caribe, comprobaron ayer en el muelle deportivo las dificultades que tiene manejar un bote de vela latina. Los primeros aprietos no vieron como cabía esperar de las olas sino del idioma, ya que los monitores de la Federación de Vela Latina tuvieron que tirar de la destreza de alguno de los participantes para explicar en inglés cómo había que manejarse en el bote. Minutos antes, los navegantes, que el próximo domingo zarparán hacia Santa Lucía, celebraron la ceremonia de izada de banderas.

LOURDES S. VILLACASTÍN
LAS PALMAS DE GRAN CANARIA
Tres botes de vela latina pusieron ayer a prueba la destreza de una cincuentena de navegantes que participan en la regata ARC, que saldrá el próximo domingo rumbo a la isla caribeña de Santa Lucía. La actividad, que se desarrolló en el muelle deportivo y que fue promovida por el Ayuntamiento de la capital y la Federación de Vela Latina Canaria -que ya está en las redes sociales-, fue un bautizo de mar en toda regla antes de atravesar el Atlántico.

Las primeras dificultades no vinieron de la mar, sino del idioma al tener los monitores de la Federación de Vela Latina Canaria que echar mano de alguno de los participantes -la mayoría eran ingleses y holandeses- para explicar en inglés que cámaras fotográficas, billeteras y zapatos no son aptas en este tipo de barquillas singulares en el que la fuerza y la habilidad de los navegantes son fundamentales para contrarrestar el peso del palo y la vela en la embarcación.

Los 49 regatistas, entre los que había algunos niños pertrechados con salvavidas, no se echaron atrás y ninguno abandonó las embarcaciones, que tuvieron que salir varias veces a la mar ante la curiosidad de navegar en un barca más tradicional.

Iván Cruz, miembro de la federación, explicó que el bautizo tenía como objetivo enseñar a los veleristas "a regatear" y a conocer la vela latina canaria. Para completar su primera salida al mar, los participantes de la regata tuvieron ocasión de visitar una muestra fotográfica sobre este deporte autóctono en la sede de la federación, en el que también se han incluido aparejos, menciones deportivas, un vídeo sobre el proceso de construcción de una barquilla y una maqueta de un bote que estuvo expuesta en las Olimpiadas de Múnich de 1972. También disfrutaron de un enyesque de lo más variado.

La exposición estará abierta también el próximo domingo, durante la fiesta que se organizará en el muelle para despedir a los 230 veleros que participan en la edición número 27 de la ARC.

La regata transoceánica inició ayer al mediodía su cuenta atrás con el desfile e izado de banderas, que se celebró en el muelle deportivo. Al acto asistieron el presidente de la Autoridad Portuaria, Luis Ibarra; la concejala de Ciudad del Mar, Mimi González; el impulsor del evento, Jimmy Cornell; el consejero insular de Turismo, Melchor Camón; y el director general de World Cruising Club, Andrew Bishop. El inglés se impuso en la ceremonia y todos ellos desearon a los regatistas un buen travel.

Entre los regatistas que levantarán anclas en pocos días un grupo de 11 italianos, procedentes de Milán y Brescia -participan 16 veleros italianos en la regata-, que pondrán rumbo al Caribe en dos barcos. En el Camoni viaja Mónica Felber, la única mujer junto a cinco marineros, todos amigos y aficionados al mar. En el Caryali, Stefano Dana y su mujer, Carole, junto a una pareja de amigos, su gato Polpetta y un joven sueco de 22 años contratado en la capital para ayudarles durante la travesía.

Para los 11 marineros es su primera aventura transoceánica y sin haber puesto aún rumbo a la mar destacan la organización del evento. También lo que les ha impresionado la isla, aunque no han tenido mucha oportunidad de visitarla. Ya tienen el cosquilleo del "miedo" en el cuerpo.

13 nov. 2012

Pescadores salvadoreños visitan Dorna para conocer la navegación tradicional

Pescadores salvadoreños visitan Dorna para conocer la navegación tradicional - Faro de Vigo

A. G. - A ILLA El trabajo que en la última década ha venido desarrollando la Escola de Navegación Tradicional de A Illa de Arousa ha despertado interés más allá de las fronteras. A través de los colectivos Agareso y ACPP, varios pescadores del Bajo Lempa, en El Salvador, visitaron la pasada semana las instalaciones de Vilaxoán donde se han almacenado todas las embarcaciones para pasar el invierno. El principal objetivo del encuentro, busca una alternativa a los combustibles con la que los pescadores salvadoreños pudiesen trabajar.

El propio director de la Escola, Salvador Allo, explicaba ayer que los marineros salvadoreños tenían un especial interés "por conocer los tipos de vela que nosotros manejamos y ver las posibilidades de adaptar alguna de ellas a sus embarcaciones, lo que les permitiría reducir de forma considerable el gasto en combustible".

La visita también llevó aparejado un encuentro en las dependencias del Concello de A Illa que sirvió para conocer el trabajo que realizan los pescadores del Bajo Lempe y qué tipo de especies capturan. Así, Allo explica que a través de una serie de diapositivas, "aprendimos que pescan pargos, rayas, variedades de pez martillo, barracudas y róbalos, y que marisquean punches o tiguacales; además, el marisqueo es mucho más duro allí por la presencia del mangue, mosquito que se espanta con tabaco".

8 nov. 2012

Articulan un frente estatal para reconocer los barcos tradicionales en la Ley de Navegación - Faro de Vigo


La Federación Galega pola Cultura Marítima e Fluvial ha iniciado contactos con entidades similares de España para conseguir que la nueva normativa proteja la recuperación

El sector quiere que se reconozca a las embarcaciones tradicionales en la nueva Ley de Navegación. // IA
A. G. - AROUSA La aprobación del anteproyecto de la Ley de Navegación marítima ha activado a los integrantes de la Federación Galega pola Cultura Marítima e Fluvial (FGCMF) para que en esa nueva normativa se tenga en cuenta la realidad de las embarcaciones tradicionales y se las reconozca como tales. Con ese objetivo, desde Galicia se han comenzado a intensificar contactos con otras entidades similares de otros puntos de la geografía española, sobre todo Cataluña, para que en la nueva normativa se articule un marco jurídico que defina correctamente lo que es una embarcación tradicional, e incluso, sus posibles usos.

Desde la entidad explican que el objetivo es "tener una postura común y consensuada para presentarla en la fase de alegaciones" si no ha sido incluida dentro de este anteproyecto. La preocupación sobre el marco jurídico de las embarcaciones tradicionales se ha convertido en capital para la FGCMF que en las jornadas técnicas de casi todos los Encontros, aborda estas cuestiones. El próximo, que se celebrará en el verano de 2013, no va a ser una excepción.

Entre las cuestiones a perfilar se encuentra la creación de una normativa de seguridad específica para las embarcaciones tradicionales que, lógicamente, no pueden contar con muchos de los elementos de seguridad con los que cuentan los cascos de poliéster. Sin embargo, "pese a no tenerlos han demostrado durante siglos que son adecuadas para la navegación", explican.

19 oct. 2012

A Illa busca una nave para la reparación de embarcaciones tradicionales - Faro de Vigo

A. G. - A ILLA Con medio centenar de embarcaciones recuperadas y salvadas del desguace, la Escola de Navegación Tradicional de A Illa se prepara para hibernar en una nave de Vilaxoán ante la ausencia de un lugar adecuado en el municipio. La situación en la que se encontrarán a partir del próximo fin de semana es tercermundista, ya que no van a disponer de agua ni electricidad para acometer el trabajo de reparación al que deben ser sometidas las embarcaciones.
Las embarcaciones tradicionales de A Illa se trasladan el fin de semana a Vilaxoán para hibernar.  // AbellaLa mayor parte de la flota de la Escola se traslada el próximo fin de semana a Vilaxoán para pasar el invierno
 Las embarcaciones tradicionales de A Illa se trasladan el fin de semana a Vilaxoán para hibernar. // Abella

Por este motivo, la Escola de Navegación y el Concello de A Illa están buscando una nave en el municipio para que sirva de lugar de reparaciones y "podamos meter tres o cuatro dornas a reparar de cada vez antes de trasladarlas a Vilaxoán para pasar el invierno", explica Salvador Allo, director del centro. En esa nave, si finalmente se encuentra, se realizarían las labores de pintado y sustitución de cuadernas dañadas en las embarcaciones más pequeñas, pero barcos como el "Rei do Mar" o la Xeiteira tendrán que pasar el invierno en las inmediaciones de la Escola al resultar imposible encontrar un sitio en el que resguardarlos. Ni siquiera la opción de trasladarlos a puerto es factible, "ya que Portos de Galicia no nos va a aplicar el descuento del 90% en las tarifas de amarre para este tipo de embarcaciones y la asociación no dispone del dinero suficiente para amarrar en un muelle todo el invierno".

Lo cierto es que la Escola, pese a ser una entidad que ha recuperado un importante número de embarcaciones tradicionales de distintas tipologías, subsiste sin ningún tipo de ayuda económica de las administraciones. Precisamente esta ausencia de ayudas ha frustrado un proyecto cuyo principal objetivo era crear una nave adecuada para que los barcos pudiesen hibernar. El Concello ha cedido una parcela en la zona sur de O Bao para que en ella se construya esa nave y otra para el club de Piragüismo, pero la Diputación, ente que debía financiar la obra "se niega aduciendo que la crisis impide este tipo de inversiones cuando vemos como destinan cantidades mayores a otras actuaciones". El director de la Escola insiste que "es de extrema necesidad contar con instalaciones dignas para guardar un pedazo de la cultura gallega, que estuvo a punto de desaparecer y que, gracias al esfuerzo de muchas personas, todavía sigue vivo".

El centro interactivo de la carpintería de ribera costará dos millones de euros - Faro de Vigo


Miguel Pérez (1º i.) pasea entre embarcaciones tradicionales por O Corgo, el lugar elegido para el museo de la carpintería de ribera. // Muñiz MÉNDEZ - O GROVE El centro de interpretación y museo interactivo de la carpintería de ribera de Galicia, que está previsto ubicar en la plaza de O Corgo y que va a hacer las funciones de auditorio municipal de O Grove, va a costar unos dos millones de euros. Su proyecto, que va a adjudicarse antes de que finalice el año, tiene un coste estimado de 60.000 euros, y para lograr ese dinero las arcas, municipales disponen ya de 30.000 euros, y a partir del próximo pleno, si se aprueba la modificación de créditos propuesta por el ejecutivo, se incorporarán 13.136 euros más.

Estas son las cifras fundamentales de una infraestructura que, como avanzó FARO hace meses, va a transformar O Corgo, pero sobre todo va a ampliar la oferta de instalaciones y servicios culturales de la localidad. Al mismo tiempo va a contribuir a recuperar y potenciar la cultura y el patrimonio marítimo tradicional.

Para conseguirlo, hay un acuerdo mutuo de colaboración entre el Concello de O Grove y Portos de Galicia, cuyo presidente, José Juan Durán, reconocía hace días que las negociaciones están muy avanzadas.

El alcalde, Miguel Pérez, prefiere no ofrecer demasiados detalles, pero sí confirman que la modificación de crédito prevista para el pleno que viene -el día 25- "va a ser un paso importante para conseguir esta infraestructura".

Lo que se pretende hacer es obtener los 13.000 euros de fondos sobrantes o ya innecesarios, alcanzándose así unos 7.000 euros de la reparación de la Casa da Cultura, 3.050 euros de una actuación acometida en Lordelo, 2.090 euros del saneamiento y abastecimiento en Senriñas y apenas mil euros sobrantes del césped de As Lampáns, destinándose la suma de ese dinero al denominado "Proyecto del auditorio", si bien esta es una identificación orientativa, ya que lo que se quiere ejecutar es el centro de carpintería de ribera, independientemente de que después también sirva de auditorio.

Hay que destacar, y así lo hacen en el Concello, que la participación de la Diputación de Pontevedra va a ser fundamental, ya que el ente provincial aportará dinero tanto para redactar el proyecto como para financiar la construcción del centro interactivo.

En este sentido, la firma del contrato para elaborar el proyecto va a efectuarse "de forma inminente", y esto, quiérase o no, puede situar a O Grove en una posición de privilegio para disponer en cuestión de uno o dos años de unas instalaciones envidiadas en otros puertos gallegos.

En enero, FARO ya anunció que el museo de la carpintería de ribera de Galicia, centro activo o aula de interpretación, desarrollo e investigación del sector, como quiera llamársele, se compatibilizará con el uso como auditorio municipal y tiene apoyos tanto dentro como fuera de la localidad.

También se dijo entonces que lo más llamativo del centro de interpretación y auditorio es su diseño, ya que el edificio será la réplica de una dorna con la quilla hacia arriba.

Tanto entonces como ahora, en el seno del tripartito grovense resaltan que "es un edificio que no afecta estéticamente al entorno, sino todo lo contrario, pues va a integrarse en O Corgo como si el edificio del museo Guggenheim (Bilbao) se tratara".

Asimismo, además del valor que pueda darse a las instalaciones por su papel en la recuperación del patrimonio cultural y marítimo, el ejecutivo resalta que "lo mejor es que con esta infraestructura se encauza la consecución del auditorio municipal".

7 oct. 2012

Baños del Carmen, un futuro sin norte - La Opinión de Málaga

El Balneario del Carmen y los Astilleros Nereo son dos proyectos empantanados a pesar de que cada vez son más las voces de la sociedad malagueña que plantean soluciones para conservar la esencia de este espacio.
ALFONSO VÁZQUEZ Si hay un rincón de Málaga en el que las administraciones parecen haber perdido el norte y tirado la toalla ese es el de los Baños del Carmen, unas instalaciones inauguradas en 1918 y que en el último cuarto de siglo han acentuado su decadencia.

La guinda de este proceso han sido los más de dos años de permanencia de un campamento okupa en los terrenos del antiguo camping, al que el Ayuntamiento de Málaga puso punto final esta semana, limpiando los terrenos y, de paso, desalojando a los ilegales. Un cortocircuito en agosto, provocado por el robo de cables de los okupas, con la consiguiente alarma vecinal motivó la actuación de los bomberos. Un informe de este cuerpo aceleró la actuación municipal, que hasta entonces se apoyaba en la falta de una orden judicial para iniciar el desalojo.

Los de los Baños son unos terrenos que, por cierto, pertenecen al Estado, al estar en zona de dominio público, aunque hay dos veteranas concesiones administrativas a empresas privadas: desde 1988 a las constructoras Vera y Acha y junto al balneario y desde 1966, a Astilleros Nereo. Las dos concesiones terminan en 2018, aunque la nueva Ley de Costas prevé que las concesiones puedan alargarse otros 75 años.
Los concesionarios han recurrido el proyecto de reforma de los Baños del Carmen, ese que anunció en junio de 2010 la entonces ministra de Medio Ambiente, Elena Espinosa, y que tiene detrás 20 años de cambios.

Presupuestado en 13 millones de euros, contempla rescatar las concesiones administrativas, la conexión del paseo marítimo del Morlaco y de Pedregalejo a costa de derribar los Astilleros Nereo, reordenar los jardines, regenerar la playa y recuperar el edificio del balneario, entre los puntos principales.

La espera judicial por los recursos de las concesionarias y la crisis económica han terminado por diluir las buenas intenciones de todos y hasta el anuncio hecho en abril de 2011 por el alcalde de Málaga de que al menos iba a invertir medio millón de euros para derribar el muro del balneario, mejorar los jardines y hacer un paseo peatonal (cifra aumentada a 740.000 euros en septiembre de ese año) ahora es papel mojado. Francisco de la Torre se escudó en que el anterior Gobierno socialista pidió a las constructoras que «planteara una acción de mejora porque el Gobierno no iba a tener recursos».

Con el plan municipal de mejora en entredicho y sin dinero a la vista en los Presupuestos Generales del Estado, al culebrón administrativo se suma la propuesta que ahora negocian con Costas las dos constructoras y que fuentes autorizadas precisan que consistiría en construir un hotel en la parcela del lavacoches, aparcamiento y convertir el balneario en un centro de talasoterapia.

Una propuesta más en la larga lista de proyectos para este rincón del Este de Málaga. Como recuerda Adolfo García, de la asociación de vecinos de Pedregalejo: «En 1988 con Pedro Aparicio en el Ayuntamiento, los entonces tres socios de la concesión del Balneario querían hacer un puerto, viviendas y en el parque del Morlaco un complejo hotelero de cinco estrellas, sobre espacio público también. La asociación de vecinos lo echó para atrás». También Astilleros Nereo propuso, en 1990, un gran puerto deportivo con mil puntos de atraque y, como recuerda Adolfo García, en la primera reunión en 1995 con el entonces concejal de Urbanismo, Francisco de la Torre, volvió a salir el Puerto en los Baños del Carmen. «El Centro de Experimentación de Dinámicas del Litoral presentó un informe diciendo que afectaría al litoral y las playas colindantes y se desechó totalmente», resume el dirigente vecinal.

Para Adolfo García, la propuesta de las constructoras concesionarias «es volver a reproducir la misma dinámica del año 88 sólo que no hay puerto y el hotel del Morlaco te lo bajan al lavado de coches». El portavoz vecinal considera que lo que hay que ejecutar es el plan que aparece en el PGOU, –que abría que cambiar junto al plan especial de los Baños si se aceptara esta propuesta–. Con respecto al cambio de parecer del alcalde, cree que el Ayuntamiento debe tirar «ya» el muro del Balneario para dar más visibilidad a la zona y evitar que vuelvan los okupas. (En esta semana, la zona del campamento está siendo vallada y los antiguos locales del economato y servicios del camping, tapiados).

El presidente de la asociación de vecinos de Pedregalejo, Antonio Delgado, se muestra más duro con la última propuesta de las constructoras. «No han hecho nada en estos años por desalojar a los okupas, manteniendo a los vecinos en una situación de intranquilidad», resaltó.

El presidente vecinal criticó que, desde 1988, las concesionarias «han tenido en un abandono total el balneario», de ahí que cuestione este proyecto: «No sé si aprovechando que no hay dinero para el plan, presenta una propuesta con la que se carga el plan general y el plan especial de los Baños del Carmen». A su juicio, se trata de un «pelotazo urbanístico» y reclamó que las reformas que se planteen se hagan dentro del PGOU.

Astilleros Nereo. Aunque físicamente se encuentra fuera de los Baños del Carmen, a continuación del muro del Balneario, el proyecto de remodelación afecta a Astilleros Nereo al pasar el paseo marítimo por sus terrenos, lo que implicaría la demolición del recinto.

Los astilleros no son unos recién llegados a Pedregalejo. Aunque Nereo comienza su actividad en 1966, en los mismos terrenos han funcionado diferentes astilleros desde 1919 y hay fotografías de reparación de barcos en este mismo rincón del barrio desde finales del siglo XIX.

De hecho, la Junta de Andalucía inscribió en 2008 la carpintería de ribera de Pedregalejo en el catálogo general del Patrimonio Histórico Andaluz, una decisión que los propietarios de Nereo, la familia Sánchez-Guitard, considera poco seria, puesto que protege la actividad pero no el sitio donde se realiza, que es lo que está en peligro con el plan anunciado en su día por Elena Espinosa.

Además del recurso contencioso administrativo presentado en su día, que cuestiona la utilidad pública de la reforma del Balneario del Carmen, Astilleros Nereo ha presentado un plan alternativo menos agresivo y que potencia la relación del barrio de Pedregalejo con el mar y la carpintería de ribera. Publicado en primicia por La Opinión en mayo de este año, propone crear, aprovechando el nuevo espigón de Levante, el llamado embarcadero de San Telmo delante de los astilleros, en recuerdo del puerto que en esta zona –la entonces playa de San Telmo– trasladó a finales del XIX las piedras de una cantera próxima para construir el nuevo puerto de Málaga. «Serviría de punto de encuentro de embarcaciones tradicionales», señala Alfonso Sánchez-Guitard, además de punto de unión de los dos paseos marítimos, con senderos desmontables de madera que, recalca, podrían hacer los propios astilleros. «Nosotros se lo regalamos a la ciudad junto con el embarcadero», resaltó.

El responsable de los astilleros, que cada vez cuenta con más apoyos de colectivos de Málaga, señala que «de aquí, no nos vamos a mover» y subraya la paradoja de que delante de Nereo existiera una amplia playa con un tramo usado para el varadero de los barcos que ha desaparecido y que, de haberse mantenido por Costas, habría ofrecido espacio suficiente para el fatídico paseo marítimo, aunque señala que hay espacio suficiente encima de los astilleros si el paseo hace una curva.

Sánchez-Guitard confía en que el Gobierno central rectifique y al tiempo que se felicita por el apoyo del grupo municipal socialista e IU a los Astileros admite: «No sé qué le pasa al alcalde». Los Baños del Carmen, en busca del norte perdido.

Expertos defienden en el Rectorado la continuidad de Astilleros Nereo. El viernes de la pasada semana tuvo lugar en el Rectorado de la Universidad una jornada sobre Patrimonio marítimo en Málaga, en el que empresarios, antropólogos, historiadores y expertos en turismo recalcaron el valor patrimonial de los amenazados Astilleros Nereo. El organizador de esta jornada, el catedrático de Historia Antigua de la UMA Fernando Wulff recalcó la «contradicción» entre el «pequeño giro» que tiene que hacer la administración desviando el paseo marítimo «y el daño tan grande que se puede hacer al patrimonio» si no se toma esa decisión y se derriban los astilleros.

Para Fernando Wulff, un paseo marítimo concebido como línea recta «causaría horror a cualquier urbanista» y recordó las palabras de la antropóloga de la Universidad de Sevilla, Esther Fernández de Paz, que señaló que Nereo «tiene sentido exactamente allí». A este respecto, recalcó que el patrimonio marítimo de Málaga «es interesantísimo, aunque no está explotado», siendo Astilleros Nereo «la punta de lanza de este patrimonio y los que tienen más medidas avanzadas para que siga siendo creativo». Para Wulff, el proyecto presentado por Nereo «es la solución».

Lanzarote Ocean Film & Art Festival

DiariodeLanzarote.com:

Unos poemas de Saramago dedicados al mar, comienzo del festival “Lanzarote Ocean Film & Art”

La Casa Museo de José Saramago en Tías fue el lugar de la inauguración del ‘Lanzarote Ocean Film & Art Festival', primer festival cinematográfico europeo dedicado al océano que proyectará una variada selección de películas, documentales, cintas de animación y videos experimentales, e incluirá numerosos eventos paralelos, desde exposiciones artísticas y charlas culturales hasta actividades deportivas y catas de vinos.
DiariodeLanzarote.com
[Viernes, 5 de octubre de 2012]

El acto contó con la presencia de los ediles de Cultura y de Turismo del Ayuntamiento de Tías, Jerónimo Robayna y Nerea Santana; del director de A Casa, Javier Pérez; así como del director del propio Festival, Luka Marziali, y durante el mismo se procedió a la lectura de versos del Premio Nobel portugués relacionados con el mar.

Posteriormente, el Recinto Ferial instalado en el Paseo de la Barrilla, en las inmediaciones del Muelle Chico de Puerto del Carmen y centro neurálgico del evento que se extenderá hasta el próximo domingo día 7, acogió la presencia de Carlos Barsotti, autor y director de la obra teatral ‘Malocello y el abrazo del Océano', que se representará a las 18 horas del domingo en el Teatro Municipal de Tías.

Barsotti, que ha contado con la colaboración artística del Premio Nobel Dario Fo en esta obra, que homenajea la llegada del navegante Lancelotto Malocello a Lanzarote, se confesó un “enamorado de la Isla” desde que la conociera en 1981.

Durante este acto, Luka Marziali, agradeció al Ayuntamiento de Tías “las facilidades dadas para la celebración de este Festival a cuatro inmigrantes culturales italianos”, en alusión a los miembros de Lanzarote Ocean Art, asociación cultural organizadora del evento.

Por su parte, Nerea Santana reiteró el agradecimiento ya mostrado en A Casa por el acalde de Tías tanto a los organizadores como a las entidades colaboradoras por la elección de este municipio para la celebración del Festival, “lo que contribuirá a que sea conocido además de por sus cualidades turísticas, por su capacidad para poner a disposición de quienes nos visitan una atractiva oferta cultural”.

Instantes antes al inicio de este acto se procedió a la inauguración de las exposiciones “Trazados de Barcos y Carpintería de Ribera”, del maestro carpintero de ribera Agustín Jordán Romero, y “Esperando la Ola”, de Michele Bruno; así como de los trabajos de diseño de los alumnos de la Escuela de Arte Pancho Lasso de Arrecife, que permanecerán expuestos hasta el domingo en el recinto ferial.

A partir de las 9 horas del viernes se pondrán en marcha las actividades deportivas incluidas en el apartado denominado “Descubre Lanzarote”; y a partir de las 11.30 horas el recinto ferial acogerá las primeras “Charlas de Mar y Lava” con la participación entre otros de Vidal Martín, miembro de la Sociedad para el Estudio de los Cetáceos en el Archipiélago Canario, y Kenneth Gasque, del Club La Santa.

23 sept. 2012

A Illa divierte y enseña con su patrimonio

Dar la bienvenida al otoño no es sinónimo de aburrimiento ni de escaso ocio. A Illa celebró este fin de semana unas jornadas muy especiales y todavía queda mucho por hacer en la capital arousana. A Illa clausuraba ayer la cuarta edición del curso sobre patrimonio lúdico y costero, empleando el juego tradicional como principal herramienta de aprendizaje. Organizado por la Asociación galega do xogo popular e tradicional junto a Nova Escola Galega, estas jornadas formativas estaban enfocadas hacia profesionales de la educación y el tiempo libre aunque el ciclo de conferencias contaba con un cupo de asistencia abierta. Y como no, con la presencia de ponentes e investigadores como Apolinar Graña Varela, ponente en la conferencia de ayer sobre O patrimonio lúdico costeiro o Uxío Rodríguez Fernández en Xogar na Barbanza.

No obstante, el recorrido por la tradición y el patrimonio no se limitó única y exclusivamente a mostrarse en forma de exposiciones y tertulias. El viernes, las jornadas se abrieron por la tarde en el instituto con juegos tradicionales y talleres didácticos para observar la multidisciplinariedad de los juegos. Como colofón, una visita guiada por los lugares más singulares de la localidad, encabezada por el empresario arousano Artur Nieto Iglesias. Pero la jornada de ayer se encargó de completar todavía más el curso. Después de una intensa e interesante mañana de conferencias en el auditorio municipal y de presentaciones de nuevas publicaciones sobre los juegos tradicionales -uno de ellos a cargo del arousano y miembro de la escola de navegación tradicional de Dorna, Uxío Allo- y sobre las embarcaciones gallegas. Y por fin llegaba uno de los momentos más esperados; el taller práctico de aprendizaje y navegación a cargo de la asociación cultural Dorna.

En esta ocasión poco tendrán que ver las embarcaciones como modalidad de desplazamiento. Los coches serán hoy los protagonistas en la capital arousana. El club Clásicos Vilagarcía convoca su segunda reunión en la calle Elpidio Villaverde. A partir de las 13.45 horas estos vehículos con solera y no aptos para melancólicos saldrán en ruta hacia Carril para dirigirse, posteriormente, al churrasco de Rubiáns y dar rienda suelta a una buena comida entre conductores. Una vez finalizado o no el proceso digestivo, la marcha continuará a la zona de inscripción para preparar la siguiente ruta. Será en esta ocasión a las 18.00 horas rumbo a A Lanzada, pasando por Sanxenxo y regresando a Elpidio Villaverde una hora y media más tarde. La jornada se verá coronada con una merienda en la tasca de la Marina.

La Asociación Arousa en Bici en colaboración con el Concello de Vilagarcía continuó ayer su semana de la movilidad europea con diversos talleres y actividades en las principales calles de la ciudad, con el objetivo de aprender a andar en bicicleta y también acerca de cómo repararla en caso de necesidad. El circuito de educación vial destinado a los más pequeños situado en el recinto ferial de Fexdega permaneció abierto ayer por la mañana y por la tarde, aunque el público se hizo de rogar; cuando daban ya las 17.30 Fole y la concejala Marta Rodríguez todavía estaban solitos. También lo estará hoy pero en un horario más reducido -de 11.00 a 13.00 horas-.

Para quienes prefieran tener un domingo más movidito, también hay alternativas. La asociación Pesdebarro celebra su segunda Foliada con motivo del comienzo de la nueva temporada de clases. Arrancará a las 13.00 horas delante del auditorio de Vilagarcía y lo hará con una exhibición participativa de diferentes danzas del mundo. A mediodía, la fiesta se trasladará al parque del Castriño, en donde habrá concurso de tapas.

Los profesores rememoran en A Illa los juegos de antaño y los barcos tradicionales

Como auténticos niños. Decenas de profesores de educación y tiempo libre tomaron los patios de recreo del instituto de A Illa para echar a rodar los trompos o ganarse todas las canicas de sus compañeros.

El Concello arousano recuperó ayer los juegos que tanto divirtieron a los pequeños gallegos, en el curso sobre xogos tradicionais que termina esta noche. Las jornadas empezaban por la tarde con la clase práctica, seguida de un obradoiro didáctico en donde explicarían la relación de estos juegos con disciplinas como la música o el arte. Para terminar la jornada, tenían previsto un paseo por los lugares emblemáticos del Concello arousano. Bien temprano, el curso se inicia esta mañana a las 9.30 horas con una conferencia de Xosé Manuel Barreiro sobre «o patrimonio lúdico costeiro».

A continuación se presentarán una serie de publicaciones centradas en los pasatiempos de antaño, como el catálogo Tastarabás, o el documental rodado por los estudiantes del instituto de Melide con testimonios sobre los juegos tradicionales. Como de rememorar va la cosa, los participantes pasarán la tarde en la Escola de navegación e aparellamento de embarcacións tradicionais de Punta do Bao. Allí, representantes de la Asociación Cultural Dorna les descubrirán los secretos de los barcos tradicionales y todo sobre su navegación.

14 sept. 2012

Albaola mostrará en Zerain dos de sus embarcaciones tradicionales. diariovasco.com

La asociación pasaitarra Albaola participará este domingo en la XVIII Feria ecológica de Zerain, donde dará a conocer su labor y con ella, algunos de sus 'tesoros'. Hasta esta localidad del Goierri se trasladarán dos de las embarcaciones tradicionales construidas en la bahía. Se trata de la bautizada con el nombre de 'Arditurri', que se inspira en una nave del siglo XVIII; y 'Zabarre', basada en una lancha auxiliar de las que llevaban los   navíos y fragatas de los siglos XVIII-XIX.
Según explica el presidente de Albaola, Xabier Agote, «todo comenzó por nuestra exposición 'Gu itsasoa', que lleva dos meses abierta al público en Museo Etnográfico de Zerain. Coincidiendo con la feria que la población acogerá este domingo por la mañana, nos invitaron a estar presentes con las réplicas construidas en Ontziola».
Albaola mostrará en Zerain dos de sus embarcaciones tradicionales
El Centro Ondartxo. Las embarcaciones del museo han cedido protagonismo a la muestra inaugurada ayer en San Pedro. :: VIÑAS
Fin de la singladura
Ha recorrido una docena de poblaciones, en su mayoría distantes del mar, y ayer desembarcaba en Pasaia dispuesta a poner punto y final a su singladura. La exposición itinerante 'Un día de pesca' podrá visitarse hasta el próximo día 23 en las instalaciones de Ondartxo, entre las naves construidas y reparadas por los integrantes de Albaola.
La muestra se compone de catorce paneles informativos y tres audiovisuales. En ella, se ha otorgado protagonismo a todos los agentes que conforman el sector. Desde la flota pesquera a las artes, los lugares y puertos, pasando por el pescado de cada temporada, los pescadores, las mujeres, el desembarque y la venta, las fábricas de pescado, la investigación y educación, la gastronomía y la acuicultura.
Está diseñada pensando en todos los públicos, pero especialmente en el juvenil.

12 sept. 2012

El Museo do Mar atesora motores ‘made in Noia’

 El Museo do Mar de Noia, que lleva abierto desde el mes de mayo del año pasado, se llenó de contenidos gracias a más de cien voluntarios vinculados al mundo del mar que, con su empeño y altruismo, lograron poner en pie un espacio dedicado a una de las fuentes de riqueza más importantes de la comarca.

Una familia sudafricana, de Ciudad del Cabo, visitando el Museo do Mar de Noia el pasado miércoles. - FOTO: Museo do MarLa asociación Mar de Noia es la encargada de gestionar las instalaciones. El edificio está dividido en quince secciones y casi todas conquistan por igual a los visitantes: la de fauna marina (en la que hay mandíbulas, barbas y vértebras de tiburón); la del catre del contramaestre; la del puente de mando; la de la sala de máquinas, la de los archivos fotográficos; la de la carpintería de ribera; la del pañol de cubierta; la de los libros náuticos...

8 sept. 2012

La tradición malagueña del mar se restaura en Nereo


Golpes de martillo y ruido de lijadoras. Eso es lo que puede escuchar alguien que dé un paseo por los Baños del Carmen y acabe en la puerta de los astilleros Nereo, instalación que es objeto de polémica desde hace no pocos años. Justo desde que el Ministerio de Medio Ambiente empezase a reclamar la recuperación de una concesión que, según alega, afecta el proyecto de recuperación del emblemático balneario y que está vigente hasta el año 2018. En este convulso escenario, y tras 48 años de actividad, se mantiene viva una institución   que hace de la carpintería de ribera su presente.


De la raigambre de los astilleros da muestra la existencia de registros de 1628, cuando se creó una cantera que serviría para ampliar el dique de Málaga. Actualmente, el edificio actúa como taller y museo, al servicio de la gente de un barrio de pescadores. Este tipo de trabajo con la madera es Patrimonio Histórico de Andalucía, y Nereo la ha convertido en su buque insignia. Las jábegas están unidas a la historia de estos astilleros y uno de los proyectos más importantes que llevan a cabo puede demostrar que la típica embarcación malagueña proviene de los pecios fenicios, ya que las proporciones de las dos barcas coinciden. Con el descubrimiento del Mazarrón IIpor parte de arqueólogos subacuáticos en la costa de Cartagena, estos astilleros pusieron en marcha una recreación del navío gracias al Convenio del Cerro de Villar, formado por la Fundación Málaga, cervezas San Miguel y el Ayuntamiento.

Las quillas y las rodas de la embarcación ya están casi listas. La peculiaridad de este montaje es que lo están realizando universitarios que cursan estudios de Historia. Para ello, han tenido que recibir instrucciones. "Se empezó dándoles un taco de madera para que moldearan su propio barco. Eso les sirvió para dibujar el plano y realizar la media maqueta a escala. Como a veces tienen que trabajar sobre las piezas del barco fenicio, les dimos cajas de madera para que practicaran. Algunos las rompían al principio, por eso se las dábamos", explicaba Rocío Sánchez-Guitard, una de las encargadas de la réplica. Asegura que los alumnos, pese a que no tenían mucha idea de carpintería, se han defendiendo, al ser más "una cuestión de maña que de asimilar conceptos".

Su hermano, Alfonso Sánchez-Guitard, cuenta que el objetivo es que éste sea el prototipo de una pequeña flota que navegue por todo el Mediterráneo. Quiere que este trabajo sea para "usarlo y enseñarlo" y que navegue. "El barco es una herramienta que lleva un mensaje de concordia por todo el Mediterráneo, en las dos orillas y en sus tres religiones. Será un elemento de unión entre culturas. Antes se unían navegando por el mar y ahora la unión está navegando por internet", explica el encargado de los astilleros.

Este no es el único proyecto que lleva a cabo Nereo. Están haciendo una réplica del bergantín con el que el malagueño Bernardo de Gálvez tomó la Florida occidental en 1779. Precisamente, con universidades de este estado están colaborando en la obra, y el año pasado ya vinieron alumnos desde territorio norteamericano a practicar la carpintería de ribera. Todo esto entra en la labor pedagógica que los astilleros quieren llevar a cabo por su estatus de ecomuseo.

Las jábegas han sido el sustento de Nereo durante mucho tiempo. Actualmente trabajan en una barca para la hermandad del Carmen en Nerja, con el apoyo de la Fundación Cuevas de Nerja y están restaurando una yola adquirida por el club Mediterráneo fabricada en Barcelona y que tiene la madera más antigua que se conoce en España. Sin ánimo de lucro están realizando la restauración de la jábega que porta a la Virgen del Carmen en El Palo. Esta embarcación es la más antigua de Málaga, datada en 1875, y llevan dos años con el trabajo ya que sin dinero no pueden avanzar más rápido.

Están volcados en la reimplantación de la vela latina y la restauración de una buceta. Unidos a la tradición malagueña, la vela latina era la que usaban los antiguos sardinales para moverse con el viento, y la buceta era la embarcación con la que se pescaban antiguamente los chanquetes, la más abundante en el puerto. "Es una embarcación que quieren usar ahora en el Muelle Uno para fotografías de bodas", explica Alfonso Sánchez-Guitard desde el ecomuseo instaurado en el astillero, desde donde si se mira por la ventana, la madera y las embarcaciones desgastadas esperan su turno para volver a la mar.

13 ago. 2012

El litoral moañés acogió la elegante singladura de 17 embarcaciones añejas - Faro de Vigo

 ELENA M. - MOAÑA La brisa marina ayudó a que la ría de Vigo se tiñera de pequeñas velas blancas que ayudaron a realizar un viaje al pasado. Las naves añejas fueron ayer el centro de atención de bañistas y vecinos, que contemplaron desde diferentes puntos de Moaña cómo el viento acariciaba con suavidad los mástiles de las 17 embarcaciones tradicionales que participaron en el encuentro, promovido desde la asociación recreativa y cultural Sueste. El litoral de O Con revivió una época pasada, en la que la pesca tradicional formaba parte de la vida diaria del municipio y representaba el sustento de cientos de familias.
Las embarcaciones tradicionales desplegaron sus velas por la ría de Vigo.  // Carmen GiménezMientras que algunos amantes de la tradición soltaban amarres para iniciarse en un baile por las olas, decenas de curiosos contemplaban el movimiento de otras embarcaciones, que lucían con brío sus mejores galas. El viento no impidió que esta pasarela de belleza antigua salpicara de recuerdos pasados la costa. Aunque estaba previsto que participasen quince embarcaciones, dos patrones decidieron unirse al evento durante la mañana. "Fue una alegría ver que por sorpresa aparecieran otros participantes, cuantos más seamos, mejor para nosotros y también para los que están viendo", comenta un marinero antes de lanzarse al mar. Gracias a esta improvisada colaboración, la singladura fue más numerosa que el pasado verano.
Ningún bañista o caminante se quedó indiferente al contemplar el encuentro naviero con tintes añejos, que es el único que sobrevive en la ría de Vigo. Mientras algunos admiraban este desfile marinero desde tierra, los miembros de las tripulaciones aprovecharon los escasos rayos del sol para broncearse en un entorno paradisíaco.
Galeones, racú, dornas y botes polbeiros fueron algunos de los buques que más llamaron la atención de los transeúntes. Durante su estancia en el mar, los improvisados marineros recorrieron diferentes puntos emblemáticos de la villa, como el entorno de Samertolaméu o las cercanías del muelle de A Mosqueira. La ruta supo a poco a los amantes de la tradición, que procuran mantener a flote lo que fue una forma de vida y acabó por convertirse en una afición gracias a la que se mantienen vivos decenas de buques, auténticas joyas en madera.
Tras el espectáculo, las tripulaciones repusieron fuerzas en el astillero de la propia asociación y, acto seguido, volvieron a su medio favorito por excelencia: el mar. A pesar de que las condiciones meteorológicas no fueron del todo satisfactorias, los patrones no dudaron en salir a la ría para disfrutar de la combinación de blancas velas y mar, un recuerdo único del pasado.
Competición de nadadores
El mar continúa siendo el elemento protagonista durante la primera quincena de agosto. La travesía a nado do Fisgón atrajo ayer a más de un centenar de nadadores. En esta segunda edición Pablo Roi Balsa, Lucas Escáneo, Roberto Pazos, Sandra Presas, Nuria Mutilba y María José Marqués fueron los más rápidos.
Las actividades de la programación cultural promovida por el Concello "Sabores da Ría" afronta su recta final. Los buques de Nabia planifican sus últimas rutas para observar in situ la actividad mejillonera de la mano de auténticos profesionales. Además, cerca de 30 restaurantes y taperías del municipio ofertan suculentos platos de productos marinos para que vecinos y visitantes puedan comprobar la creatividad de los hosteleros moañeses.

Reibón acoge hoy la fiestas del marisco de la ría
La fiesta gastronómica "Sabores da Ría" llega hoy al CEIP Reibón de Moaña para poner a disposición de los usuarios las mejores delicias del mar. Vecinos y visitantes podrán degustar diferentes platos de alta calidad por un módico precio. Esta nueva alternativa culinaria nace para dar continuidad a la antigua "Festa do Naseiro", con la que se logró obtener muy buenos resultados. El marisco también es el protagonista de esta celebración, con la que se pretende homenajear a los profesionales que con su trabajo permiten que cientos de personas degusten productos exquisitos. Desde la organización esperan cosechar muy buenos resultados, al igual que en la pasada Festa do Mexilón.

La tripulación del "Andami" consigue el primer puesto del campeonato de Aferróns, que reunió a 32 pescadores
La competición de pesca es uno de los clásicos dentro de la agenda de "Sabores da Ría". Pintos y fanecas fueron las especies que más abundaron en la novena edición del campeonato de pesca deportiva de Aferróns, en el que resultó victorioso Carlos Juncal, marinero del buque "Andami". Este pescador reunió más de 17 kilos de captura, con un resultado de 140 puntos. En segundo lugar quedó la tripulación del barco "Maribelen", con 103 puntos y casi 13 kilos de captura, seguidos de cerca por el "Serena uno", que se clasificó como primero el año pasado y que obtuvo 100 puntos en esta ocasión.
Al igual que la pasada edición, el buen tiempo acompañó. Cabe destacar que la directiva del campeonato no solo valora la cantidad de capturas, sino también las especies. El choco, pulpo y lubina son mucho más valoradas que los múgeles o las fanecas. No obstante, en el cómputo general hubo una amplia variedad de pescados recién extraídos del mar.
Desde la asociación aseguran que no hay perdedores, por ello premian a todos los participantes con algún obsequio. Además, se hace un detalle especial a los participantes de mayor y menor edad. En la entrega de trofeos estuvieron presentes el alcalde de Moaña, José Fervenza, junto a otros miembros de la corporación local.
Tras las pertinentes pesadas, los participantes se reunieron para degustar algunos productos típicos de la gastronomía gallega, como mejillones, tortilla o empanada de choco.

8 ago. 2012

AD | Noticia | Disfrutar del mar a bordo de una embarcación tradicional

La pasión por las embarcaciones antiguas fue el motivo por el que nació la Asociación de Marineros Tradicionales en el año 1995.

La sede se encuentra en la playa del Adro de Bouzas, donde cuentan con un pequeño taller en el que reparan embarcaciones. Los primeros pasos dados fueron la reorganización del anclaje en la playa, que consistía en amarrar los barcos sin ninguna organización distribuidos por la orilla, hasta agruparlos en el muelle actual cedido por el Club de Yates de Bayona. Mantener estas embarcaciones supone un gran esfuerzo y trabajo, sobre todo en la temporada en la que no salen a navegar con tanta frecuencia como en verano.

Hace unas semanas la asociación se reunió con el ayuntamiento para hablar sobre un posible proyecto de bautismos de mar con niños, 'son muy difíciles los bautismos con niños, sobre todo por temas de seguridad, nosotros no tenemos chalecos tan pequeños' explica Moncho, presidente de la asociación.

De junio a septiembre, todos los miércoles se organizan salidas gratuitas en estas embarcaciones, como requisito básico la persona debe mostrar interés por conocer algo más de los barcos. A la vez pueden visitarse las embarcaciones en el pantalán de Bouzas, abierto los martes, jueves y fines de semana de 4 y media a 8 y media de la tarde.

La asociación tiene un convenio firmado con el ayuntamiento de Vigo, donde se hacen cargo de las embarcaciones creadas en un proyecto llamado Escuela Obradoiro Mar de Vigo, la formación está dirigida a la enseñanza de tres especialidades relacionadas con el mar, empleando técnicas tradicionales, que son la carpintería de Ribeira, la construcción naval en laminados de madera y actividades náuticas. El proyecto está destinado a jóvenes de entre 18 y 25 años en situación de demanda de empleo, priorizando a aquellos de niveles de formación más bajos.

A lo largo del año participan en diversas actividades: encuentros de embarcaciones tradicionales, en la procesión del Carmen, organizan concursos de pesca, hacen 2 o 3 salidas anuales con alumnos de centros de reinserción y limpieza del mar entre otras.

5 ago. 2012

Las dornas desafían a la lluvia en O Bao

http://www.farodevigo.es/portada-arousa/2012/08/05/dornas-desafian-lluvia-o-bao/671523.html

No fueron las mejores condiciones meteorológicas para la navegación, pero ninguna de las 35 dornas participantes en la tradicional regata de O Bao se amilanó. Durante algunos minutos la lluvia arreció y la ausencia de viento fue una constante durante prácticamente toda la regata, lo que obligó a disputar una prueba muy técnica en la que salió mejor parada la embarcación "Fuxe", de Amigos da Dorna Meca, que acabó cruzando en primera posición la línea de llegada. La de O Bao es una de las regatas más peculiares, ya que se parte desde tierra firme.
Las tripulaciones en O Bao tienen que aparejar las embarcaciones en la salida.  // Iñaki Abella A. G. - A ILLA Eran poco más de las 16,00 horas cuando se dio la salida a una de las pruebas de navegación tradicional más peculiares de cuantas se disputan en la ría de Arousa: la de O Bao en A Illa. Los tripulantes de las 35 dornas se precipitaron a sus respectivas embarcaciones mientras la lluvia arreciaba, ya que el secreto de esta regata reside en aparejar cuanto antes la dorna y enfilar el triángulo que deben realizar.
Sin embargo, la de ayer no fue una regata sencilla, ya que además de la persistente lluvia, que solo disminuyó su intensidad durante algunos instantes, la ausencia de viento también se hizo notar.
Este hecho convirtió la regata en una lucha técnica para aprovechar los escasos tres nudos que se llegaron a registrar como punta máxima de velocidad del viento.
Un ejemplo de las dificultades que atravesaron las embarcaciones para cubrir el recorrido fue cuando todas enfilaban la boya de barlovento navegando en bulina; todas se vieron obligadas a realizar un mínimo de diez cambios.
Precisamente en esa lucha por llegar a esa boya fue donde estuvo la clave de la regata, ya que la flota se dividió buscando la estrategia más correcta para llegar a la meta.
A quien le salió mejor esa estrategia fue a la embarcación "Fuxe", perteneciente a Amigos da Dorna Meca, que fue la primera en cruzar la línea de llegada tripulada por Brais y Manolo Parada.
La segunda en llegar a la playa de O Bao fue la Xarandeira, perteneciente a la asociación "Fasquía" de A Illa y tripulada por Odilo y Santi Mougán. Otra embarcación de O Grove, la "Faísca" consiguió la tercera plaza, mientras que la cuarta fue para "Nécora", de Braulio y Manolo Carterola, que cruzaron la línea de llegada antes de la "Pelijata", en la que participaban Pichón y Urraca.
El resto de las dornas fueron llegando a la línea de meta muy lentamente debido a la escasez de viento, pero con un elemento común: sus tripulantes totalmente empapados por la lluvia que apenas les abandonó durante la disputa de la prueba.
Carencia de instalaciones
La lluvia también fue un invitado de piedra en la ceremonia de entrega de premios, en la que además de los 70 participantes también se concentraron un importante número de personas que siguieron la prueba desde tierra. Eso les obligó a refugiarse a todos en el interior de la pequeña nave que tiene la Escola de Navegación Tradicional en O Bao, insuficiente a todas luces para albergar este tipo de actos. Precisamente, el director de la Escola, Salvador Allo, lamentaba ayer la situación en la que se encuentra la sede de la entidad, totalmente olvidada por parte de las administraciones competentes y "carente de un lugar en condiciones para celebrar este tipo de actos, que más que un evento deportivo, son también culturales".
Insiste Allo en que "todos echamos en falta la implicación de las administraciones en la recuperación de las embarcaciones tradicionales, lo que nos obliga a contar con unas instalaciones tercermundistas, una auténtica pena porque la navegación tradicional se ha convertido en uno de los escaparates que Galicia ofrece a otros puntos de Europa", algo que pudo verse recientemente en el viaje que integrantes de la Federación Galega pola Cultura Marítima e Fluvial realizaron a la concentración de barcos celebrada en la localidad francesa de Brest.
La regata de O Bao es una de las más importantes de cuantas se celebran en la ría de Arousa, junto a la Volta a A Illa. Esta última fue la primera prueba que se celebró.

1 ago. 2012

Estilo danés en la ría de Vigo - Faro de Vigo


La goleta hizo una parada en el Liceo para recoger a varios pasajeros antes de sucar la ría. // Jorge Santomé  Tras tres meses de puesta a punto, Merak Nautalia ya lleva buena parte del año ofreciendo viajes en la goleta danesa que adquirieron el año pasado y que data de 1928. Gabriel Mallo, patrón y propietario, empleó ayer el barco para un viaje a la Illa de San Simón, aunque cualquier particular puede alquilarla por un día. ADRIÁN AMOEDO - VIGO Corría el año 1928 cuando tuvo lugar la puesta de quillla de la goleta de Merak Nautalia en el astillero Frederikssund, situado en Dinamarca. Más de 80 años de historia perduran todavía en cada esquina del barco que explota la empresa viguesa desde que la adquirieron a finales del año pasado. Con 24 metros de eslora, este imponente navío reposa habitualmente en el Naútico de Vigo. Sin embargo, ayer surcó una vez más la ría para enrolarse en la Ruta Marítima "O Cabaleiro das Cunchas". "No realizamos toda la ruta, pero hoy llevaremos a varios pasajeros hasta la Illa de San Simón, que es el tramo que toca", indica Gabriel Mallo, patrón y propietario de Merak Nautalia. Desde el año 2003, Mallo ofrece a través de su empresa diversas actividades con los tres barcos más de los que dispone en su flota. Además de poder hacer prácticas homologadas para obtener la titulación naútica deportiva, también se pueden hacer cursos de vela, radar, pilotaje o de navegación de altura. Por otro lado, la otra oferta que pone Merak a disposición de los amantes del mar y la navegación es la de poder alquilar los barcos. "Por lo general, si el grupo es de 12 personas o menos utilizamos los barcos de 13, 15 y 16 metros. Aunque siempre se puede elegir", indica Gabriel. A lo largo de un día (más o menos desde las 10.00 hasta las 21.00 horas), un grupo de amigos puede surcar la ría para descubrir varios de los puntos clave. "Las navegaciones que solemos hacer son a las Illas Cíes, Nerga, Barra, San Simón y Baiona, en ese orden", explica Mallo, que añade que suele realizar "dos o tres salidas por semana". Tradición Uno de los muchos encantos que tiene viajar en la goleta de origen danés es poder revivir la navegación que se hacía a principios del siglo XX. Concebido como un bacaladero, llegó a formar parte también de la patrulla costera de su país hasta que pasó a manos de diversos compradores. Tras tres meses de restauración, en sus camarotes (antes bodega) hay espacio para que duerman 15 personas y dispone de cocina y baño completo. Además, en la zona de popa hay una pequeña barra para ofrecer un refrigerio a los clientes, que tan solo hace que se vayan más contentos. "Lo normal es que en Vigo la gente esté acostumbrada a los catamaranes, y ver un barco como este causa impresión. No dejan de sacarnos fotos cuando nos cruzamos con uno", indica Gabriel, simpático. Alquilar por un día esta hermosa goleta ronda los 1.400 euros, pero como indica Mallo, "el que lo hace es porque tiene ilusión de agradar a sus invitados". En la página web "www.meraknautica.com" hay más información sobre todas las aventuras y servicios que ofrece esta empresa viguesa.

27 jul. 2012

El mar, expuesto en Rianxo

Acabó siendo parte de un ambicioso proyecto para dar a conocer la tradición del municipio, dentro del cual está también el Aula Activa do Mar. El Museo do Mar de Rianxo abrió sus puertas hace ahora cinco años y de ello daba cuenta La Voz en su portada del 26 de julio del 2007, informando, asimismo, de que era el primero de este tipo en toda la comarca. Actualmente también hay uno en Noia. «El mar que muchos rianxeiros llevan en los ojos es el que se refleja a la perfección en las tres salas de la rehabilitada Casa do Coxo», se explicaba. Maquetas de embarcaciones, dornas, gamelas, la recreación de una carpintería de ribera, paneles informativos sobre la importancia del mar como vía de comunicación.... todo tenía cabida. El inmueble forma parte de la oferta turística del municipio, está consolidado como tal y, por ello, fue ganando visitantes a lo largo de los años, según fue informando este periódico. De hecho, durante los primeros dieciocho meses de funcionamiento, por ejemplo, posaron sus pies en las instalaciones alrededor de unas 8.800 personas.

Un «Vaporín» y dos goletas para la bahía - La Nueva España - Diario Independiente de Asturias









DORNAS Y BOTES CON VELA CANGREJO, AYER, SALIENDO POR LA BOCANA DEL PUERTO DEPORTIVO. / MARCOS LEÓN Gijón, Susana F. SERRÁN

En medio de la tempestad propiciada por los recortes al carbón una exhibición de embarcaciones tradicionales en la bahía de Poniente hizo recordar ayer los mejores tiempos para el mineral. El principal culpable fue el «Vaporín» de San Esteban, un antiguo remolcador que, tras caer unos años en el olvido, fue recuperado para hacer gala de que, a pesar de sus 110 años, goza de un buen estado de salud.

«Quisimos rescatar de la chatarra lo que quedaba del barco, porque es una pena que algo tan antiguo desaparezca», afirma José Cardín, más conocido como «Pepe», gerente de Sidra «El Gaitero» y armador de un navío ya más que centenario. Construido en 1902 en los astilleros «Philip and Son Shipbuilders», en Darmonth (Inglaterra), fue adquirido para bajar el carbón de Turón a San Esteban de Pravia. «Cuando vimos que lo iban a destruir, nosotros, que somos muy aficionados de la mar, decidimos fundar una asociación para restaurarlo», comenta Cardín.

Con un máximo de doce nudos de velocidad, dieciocho metros de eslora, y tres tripulantes -entre los que se encontraban Dámaso García, patrón del barco, y su perro-, el «vaporín» se echó a la mar ayer en el Puerto Deportivo de Gijón.

Amarrada en el mismo pantalán estaba la goleta «La Evangelina Uno». Fabricado en 1912 en Freixo (Galicia), la misión del barco era transportar por las rías gallegas todo tipo de mercancías. «En este barco se hace todo mecánicamente, hasta la bajada de las velas», comenta su capitán, Enrique Rial, de 55 años. Pese a que en los años cincuenta se le puso motor, los tripulantes tienen que reunir todas sus fuerzas para arrancarlo. «Es un barco difícil de manejar porque tiene la quilla muy comida y es todo muy delicado», sentencia Ignacio Orejas, tripulante de la navegación de 46 años.

La hermana gemela del navío gallego, la goleta «Manuyael», llegó con retraso a tierras gijonesas porque tuvo que parar en Ribadeo por falta de viento. Imponente, y con aplomo pese a la demora, también se echó a la mar con sus otros compañeros. Dornas pesqueras de las rías gallegas de vela triangular, botes de vela cangreja de pesca de cercanía y una trainera de la asociación guipuzcoana «Albaola» participaron asimismo en el segundo día de las jornadas náuticas «Noegapolis», que se alargarán hasta el domingo y con las que se ha querido hacer honores a la mar que siempre dio vida y trabajo.

Ya en tierra, el colofón lo pusieron los talleres de astronomía y nudos. «Queremos que los niños aprendan las nociones básicas de las cartas de navegación y a amarrar los cabos principales», explica el instructor de las clases, Carlos Martínez, de 22 años. Una tormenta pilló «in fraganti» a los marineros echados a la mar en sus barcos centenarios, pero finalmente el sol se impuso para cerrar una jornada de historia impregnada con sal.

«Lo rescatamos de la chatarra porque es una pena que algo tan antiguo desaparezca», cuenta el dueño de un navío botado en 1902

23 jul. 2012

Rutas que descubren la vida marinera - Faro de Vigo

La tripulación atendiendo al marineroLeiro durante la explicación del funcionamiento de una batea.  // Gonzalo Núñez
El Museo Massó de Bueu organiza un año más eventos culturales en los que vecinos y visitantes pueden aprovechar para conocer la riqueza que ofrece la villa. Son actividades dirigidas a todo tipo de público y para disfrutar del verano desde otro punto de vista. Entre ellas caben destacar presentaciones de libros, visitas guiadas por el museo, talleres interpretativos y también rutas en barco por la ría de Pontevedra. Estas se hacen únicamente dos jornadas al año, cuatro veces al día. Una actividad muy solicitada tanto por los veraneantes como por los propios vecinos de Bueu.

ANDREA MALVIDO - BUEU "La mejor forma de disfrutar de un museo es vivir la experiencia en primera persona", sostiene Covadonga López de Prado, directora del Museo Massó de Bueu. Con esta misión se une al programa de actividades de la institución una serie de excursiones por la ría para mostrar a grupos de doce personas el encanto marinero de la villa. Una experiencia real que permite tomar contacto directo con el medio en el que se desarrolla la actividad pesquera, conocer de cerca el sistema de explotación de las bateas, la pesca del pulpo, el conocimiento de las señalizaciones marítimas y del entorno costero, y muy especialmente navegar en una embarcación que es un exponente de la carpintería de ribera tradicional.
Para ello, el museo vuelve a contar con los servicios del "Chasula", un buque que abandonó su alma marinera para convertirse en una embarcación con fines turísticos. Es un barco pesquero de 14 metros, construido en el astillero de 1958. Pescaba con el arte del cerco, y navegó durante varias temporadas por las costas del Cantábrico en busca del atún y bonito del norte. Su actual dueño y patrón, Isidro Mariño Cadarso, primer director de la Escola de carpintería de Ribeira de Marín, lo adquirió en 2003, y lo restauró con sus propias manos para convertirlo en un exponente del patrimonio marítimo gallego.
Esta particular ruta comienza con un vídeo introductorio y una breve explicación dentro de las instalaciones del museo marinero, y continúa con una visita marítima de dos horas de duración.Isidro y Leiro, el marinero del barco, se encargaron de explicar las artes marineras mientras los visitantes pudieron curiosear por todas las instalaciones de la nave. En un momento dado Isidro fue llamando a los grumetes para que tomasen el timón y manejasen el buque, una experiencia que permite disfrutar de una manera diferente del encanto del mar.
Para conocer en primera persona cómo se trabaja en las bateas, el patrón dirigió la embarcación al lado de un bateeiro para poder explicar de forma directa cómo se desarrolla la cría y recolección del mejillón. La mayoría de los tripulantes desconocía el funcionamiento de esta práctica. "Coger la cuerda, soltarla. Volver en meses. Coger la cuerda, soltarla. Volver en meses. Menudo trabajo", suspiraba uno de los visitantes mientras se hacía a la idea de lo que es trabajar en las bateas.
Las lecciones que se dieron a bordo fueron sin duda más que efectivas pues algún que otro tripulante ya está deseando repetir la experiencia. Una vez finalizado el viaje, y ya con los pies en la tierra, los participantes tuvieron claro que "la vida del marinero es todo lo contrario a lo que nos podemos imaginar los de tierra", reflexionaba otro de los participantes. A pesar de ello, la tripulación del "Chasula" se mostró muy satisfecha y agradecida. Con aplausos, los doce grumetes se despedían del capitán y su marinero hasta la próxima visita.

16 jul. 2012

La Ruta Quetzal toma lecciones en los astilleros Nereo de Pedregalejo - La Opinión de Málaga



ALFONSO VÁZQUEZ La Ruta Quetzal 2012, de regreso a España tras recorrer numerosas ciudades y rincones de Colombia, hizo ayer escala en Málaga, donde estará hasta esta medianoche, para conocer las tradiciones marineras de Pedregalejo y El Palo y especialmente para aprender de la carpintería de ribera que se realiza en los Astilleros Nereo de Pedregalejo, donde la expedición pasó la noche, según informó Alfonso Sánchez-Guitard, responsable de estas instalaciones, cuya continuidad está en el aire si continúa el proyecto de reforma de los Baños del Carmen, que contempla su eliminación.
Los expedicionarios recorrieron por la mañana los principales monumentos de Málaga y se bañaron en las playas de Pedregalejo. Por la tarde, tras visitar los astilleros, asistieron a la regata de jábegas del Palo. Además, el director del Ruta Quetzal, Miguel de la Quadra-Salcedo, recibió la medalla de la Hermandad de la Virgen del Carmen de Pedregalejo, en una ceremonia en la iglesia del Corpus Christi. Por la noche los jóvenes pudieron asistir a un taller de espetos y cenar las sardinas espetadas por ellos, comentó Alfonso Sánchez-Guitard.
Para hoy están previstos varios talleres, centrados en su mayoría en la carpintería de ribera de Nereo, que se realizarán de 12 a 14 y de 16 a 18 horas como la colocación de una cuaderna del bergantín Galveztown de Bernardo de Gálvez que reproducen los astilleros o un taller de calafateado. Además habrá un taller, impartido por el arqueólogo Manuel Muñoz Gambero, en el que se hará una prospección arqueológica centrada en la barca fenicia que está construyendo Nereo.
Esta tarde, los miembros de la expedición asistirán a la procesión de la Virgen del Carmen de Pedregalejo, a la que acompañarán con tambores tradicionales, realizados en San Basilio de Palenque, en Colombia. A medianoche la Ruta Quetzal partirá en el buque Galicia rumbo a Cartagena.
Miguel de la Quadra-Salcedo mostró ayer a La Opinión su apoyo a la continuidad de los astilleros Nereo: «La cultura no se puede tirar y vapulear, es muy importante que la Costa del Sol guarde esos recuerdos del pasado, cuando hacía esas maravillas de embarcaciones», recalcó. Por último, informó de que la Unesco está estudiando la protección de los veteranos astilleros de Pedregalejo.

13 jul. 2012

El futuro de la jábega se llama ´Vendaval´ - La Opinión de Málaga



Ayer tuvo lugar la botadura de una barca de jábega, realizada por 15 alumnos de un curso de carpintería de ribera de la Junta

Momento en el que la madrina bautiza con una botella de cava la nueva barca Vendaval. Gregorio Torres

Las imágenes de la botadura de 'Vendaval'

La «Vendaval» es una barca ligera, de 600 kilos y estrecha, ideal para competir a gran velocidad.

ALFONSO VÁZQUEZ Quién sabe si las jábegas del futuro no serán como la barca Vendaval, adaptadas a lo que ya es su presente, las competiciones deportivas, con menos peso (600 kilos) para que los remeros no carguen tanto la espalda y las carreras ganen en emoción al aumentar la velocidad.

Y aunque por su poco peso no cumple los requisitos de las competiciones actuales –regladas por la Asociación del Remo Tradicional, con barcas de 800 y 900 kilos– la Vendaval puede marcar el futuro deportivo de esta milenaria embarcación de pesca, con su pico en forma de serpiente roja, y unos ojos salidos de la imaginación del carpintero de ribera José Pedro González. «El ojo es igual que el que llevará el metro de Málaga, que lo diseñé yo y he hecho algo diferente para que mirando de frente la barca sea agresiva», explica.

Se trata de la cuarta barca de jábega realizada por este alumno de Julián Almoguera, «que me enseñó todo lo que sé y es el recuperador de la barca en Málaga». José Pedro a su vez ha sido el profesor de un curso de carpintería de ribera de Andaforma para la Junta de Andalucía para 15 desempleados, que han realizado bajo sus indicaciones la barca, y luego él la ha terminado con algunos retoques y la pintura.

La característica serpiente del pico de la jábega, en concreto, ha sido tallada por un alumno. En total, una ingeniería artesanal hecha con cedro del Canadá que como explica el carpintero de ribera, nacido en Pedregalejo hace 43 años, «voy a empezar una quinta barca pero primero voy a ver cómo va esta en el agua, y cuando la vea ya veré si continuo en la misma línea o no», aunque señala que en madera, «esto es lo más evolucionado».

En la botadura de la barca asistieron ayer, además de vecinos y curiosos, representantes de la asociación Amigos de la Barca de Jábega (ABJ) y del C.D. Rebalaje, así como miembros de otros clubes deportivos. Felipe Foj, responsable de la ABJ, explica que cada barca de jábega cuenta con una carta de la baraja en exclusiva y también la tendrá la Vendaval una vez que se culmine el acuerdo con su futuro propietario. «Con estas cartas se sorteaban los boles, los sitios de pesca y ahora lo que se sortean son las calles de la competición», señala.

Conchi Martín, tía de José Pedro González, fue la madrina de la barca, a la que se le ata con cuerdas la cabeza de un martillo sin mango, donde romperá la botella de cava (debajo, se coloca una lona para recoger los cristales).

Conchi Martín, que cuenta que vive de toda la vida en una casa de la playa y que bautizó a una niña «en el mar, con el permiso del cura, el día de la Virgen del Carmen», dice antes de estrellar la botella las palabras de rigor: «¡Buena pesquera a la nueva barca Vendaval!».

Tras los aplausos y las lágrimas de emoción de la madrina, se reparten entre el público puñados de sal gorda para verterla en la barca, símbolo de abundancia y a continuación el interior de la Vendaval se riega con vino blanco, expresión de celebración.

Y el flamenco regresa a sus orígenes, en este caso el cante por jabegotes, que abandona los escenarios y vuelve a la orilla del mar. Manuel López a la guitarra y Miguel López al cante dejan como regalo un cante por jabegotes con letra de Salvador Rueda: «En un mar de amor y oro/ mi barca quisiera echar/y decirle a los que sufren/ compañeros, a la mar». Y la Vendaval toca por primera vez el agua y haciendo honor a su nombre los remeros la llevan casi a ras de las olas. Un milagro más de la carpintería de ribera de Pedregalejo.

8 jul. 2012

La Liga de Jábegas arranca en La Cala de Mijas con nueve embarcaciones en liza

Las playas de la Cala de Mijas acogerán este sábado la disputa de la segunda prueba del calendario de la Liga Provincial de Jábegas, aunque primera que se celebrará tras la suspensión de la jornada inaugural el pasado fin de semana como consecuencia del mal estado de la mar.

La Liga de Jábegas congregará en las playas de Mijas a remeros de todo el litoral provincial en una competición deportiva de marcado carácter cultural y antropológico, pues trata de recuperar el uso de una embarcación tradicional en las costas malagueñas.

La prueba que se disputará en La Cala de Mijas, que este año se incluye por primera vez en el calendario de la competición, se convierte en la primera puntuable de esta liga, patrocinada por la Diputación de Málaga y organizada por la Asociación de Remo Tradicional (ART).

Esta regata, en la que colabora el Ayuntamiento de Mijas y el Club de Remo Faro de Calaburras, de reciente constitución, comenzará a las 18.30 horas y en ella participarán las nueve embarcaciones que disputarán toda la liga además del mencionado club mijeño, como invitado de honor. Así, entrarán en liza las embarcaciones San Andrés, fletada por el Club Deportivo de Remo San Andrés, Traya y Cordela, ambas del Club de Remo y Pala de Pedregalejo; Araceli y María Juliana, las dos pertenecientes al Club Deportivo ‘La Espaílla’, Virgen del Carmen del Club de Remo de la Cala del Moral y Victoria, del Club de Bogadores del Rincón de la Victoria.

El Club Faro de Calaburras lleva funcionando tan sólo tres meses y participará con una chalana, una embarcación menor que la jábega para que puedan iniciarse los remeros con el objetivo de poder adquirir en un breve espacio de tiempo una jábega y competir de forma oficial.

Además de la propia regata, en la Cala de Mijas se organizará una jornada festiva que comenzará con un almuerzo marinero a precios populares y diversas actividades lúdicas.

En total serán ocho las regatas que se disputarán en los municipios de Rincón de la Victoria, Mijas y Málaga hasta el domingo 5 de agosto. Cada jornada se disputarán dos pruebas, una por cada categoría participante: Senior y Veteranos, aunque la competición oficial es sólo para primera de ellas.

Durante la presentación de la regata, la concejala de Playas del Ayuntamiento de Mijas, Carmen Márquez justificó la celebración de la prueba por que “queremos recuperar las tradiciones históricas” y señaló que “Mijas es un municipio marinero en el que las jábegas formaban parte de su paisaje litoral”.

“Me siento orgullosa de haber contribuido a recuperar para La Cala de Mijas una tradición, como la de los jabegueros”, aseguró Silvia Marín, teniente de alcalde de La Cala de Mijas, quien recordó que “este siempre ha sido un pueblo pescador”.

Tanto Carmen Márquez como Silvia Marín agradecieron a Diputación el apoyo prestado para la celebración de la regata de la Liga de Jábegas en La Cala de Mijas e invitaron a “todos los mijeños y a todos los forasteros que pasan en Mijas sus vacaciones a que participen de esta fiesta deportiva y cultural”.

Muros sigue mirando al mar





La mayoría de las calles y plazas públicas de la villa muradana amanecieron ayer engalanadas con motivos marineros. ¿El objetivo? Celebrar la octava edición de las Xornadas de Cultura Mariñeira. A la vez, durante toda la mañana se fueron instalando diversos puestos de un mercadillo tradicional, se inauguraron varias exposiciones y comenzaron su actividad talleres artesanales y juegos infantiles del pasado, todo ello rodeado de un ambiente festivo amenizado por grupos folclóricos.
Dentro de las actividades desarrolladas durante la jornada inaugural destacan las ponencias A muller na pesca, y A carpintería de ribeira. A la vez, se abrieron al público en Sel varias exposiciones. También se presentaron varios talleres y muestras de artesanía en distintas plazas de la villa.
Entre ellas destacan los artesanos de cestería, cerámica, cuero, encaje, sancosmeiros, adornos con telas, y del pan. También se expusieron muestras de cascallo, ahumado de sardina, juegos populares o maquetas de navegación, y se ofertó la posibilidad de realizar diversas visitas guiadas.
Entre las actividades lúdicas destacan las intervenciones de varios grupos de teatro de rúa, como Peter Punk, 7 Magníficos, Fantoches Baj, Aquelandro, Circo Caracol, y Kanboita; las actuaciones folclóricas con la participación de Ximiela, Galanía, Xeitura, Faltriqueira, Agrocobo y Longarela, y los conciertos nocturnos de Pablo Seoane, Cuchufellos y de Veneno.

Concursos
El programa de actividades ideadas para celebrar esta edición de Muros Mira ao Mar proseguirá durante el día de hoy y mañana domingo, jornadas en las que entre otras propuestas también se celebrarán concursos de pesca deportiva, de ambientación marinera, y de tapas y pinchos en los bares. Una oferta para todos los gustos.

3 jul. 2012

El Ayuntamiento de Astillero invertirá 80.000 € en maquetas navales para el futuro Museo de Etnografía Marítima


El Ayuntamiento de Astillero ha licitado en un total de 80.000 euros la adquisición de patrimonio cultural marítimo mueble para el municipio. Concretamente, esta cuantía irá destinada a la compra de modelos navales completos que el Consistorio pretende mostrar en el museo que se instalará en la Casa de Cultura de La Cantábrica, junto a la calle Industria.

También prevé adquirir herramientas de carpintería de ribera y medios modelos (70.000 euros); etnografía de pesca e instrumentos de navegación (60.000 euros), y herramientas de maniobra y obra gráfica (50.000 euros), según el pliego de condiciones de esta iniciativa, consultado por Europa Press.

El Ayuntamiento de Astillero desea adquirir patrimonio cultural marítimo mueble para configurar una colección de objetos que guarden relación con el mar en aspectos históricos, artísticos, arquitectónicos, paleontológicos, documentales, bibliográficos, etnográficos y científicos.

En relación al primer lote, y según un anuncio publicado por el Consistorio, recogido por esta agencia, la colección está formada por una serie de maquetas navales a rigurosa escala que abarcan la práctica totalidad de las tipologías de los barcos construidos y utilizados en el Cantábrico para el ejercicio de la pesca de bajura y altura, la caza de ballenas y el comercio de cabotaje así como las embarcaciones de guerra para la Armada Española que se construyeron en el Real Astillero de Guarnizo, que fue el origen de este municipio.

Los licitadores interesados deberán presentar las ofertas antes del próximo 14 de julio en el Ayuntamiento, y la apertura de las mismas tendrá lugar el día 23.

El contrato se adjudicará por tramitación ordinaria y procedimiento abierto y el adjudicatario tendrá un plazo de entrega de 15 días desde la fecha de notificación.
MUSEO

En cuanto al Museo, el objetivo es que refleje una parte importante de la historia del pueblo de Astillero: la vinculada con la construcción de barcos y todo lo relacionado con esta actividad, la pesca y la navegación.

El espacio que acogerá este Museo será la Casa de Cultura La Cantábrica, para lo cual existe YA un proyecto para acondicionar el edificio para ese uso.

13 jun. 2012

CATARROJA . L´Horta : Catarroja potencia la vela latina : El periódico de aquí

Numerosas embarcaciones de diferentes tamaños surcaron como antaño las aguas de la Albufera. Foto. EPDA.
Dos asociaciones de Catarroja que fomentan el tradicional deporte autóctono de la vela latina (la asociación Vela Llatina y la asociación de Vela Llatina Els Peixcadors) organizaron recientemente sendos campeonatos de este tipo de embarcaciones de l’Albufera.

Cientos de vecinos disfrutaron, desde el agua o desde el Port, de dos jornadas de competición, ambas con buen tiempo para la práctica deportiva. Numerosas embarcaciones de diferentes tamaños surcaron como antaño las aguas de la Albufera.

Las jornadas concluyeron con la entrega de trofeos para los participantes del concurso, en su mayoría pescadores y miembros de las asociaciones de vela latina de Catarroja y de otras poblaciones.

7 jun. 2012

El Puerto Viejo de Algorta acoge un encuentro de botes clásicos . Deia. Noticias de Bizkaia..

GETXO. El Puerto Viejo de Algorta se empapa este fin de semana de un halo clásico. Y es que la asociación Itxas Egurra Haizean organiza el cuarto encuentro de embarcaciones tradicionales en las que participarán cerca de una veintena de botes. Los actos empiezan el sábado, pero el domingo será el día fuerte con sardinada incluida.

Esta asociación getxotarra, que se creó en 2009, se encarga de restaurar barcos antiguos y desde el mismo año de su nacimiento decidió impulsar una jornada en la que los botes tradicionales pudieran juntarse, salir a navegar y ser vistos por el público. Por ello, promovió este encuentro anual, que en esta ocasión espera reunir a unas veinte embarcaciones, la mayor parte de ellas serán de los miembros de Itzas Egurra Haizean y otras, unas cinco, serán de personas y asociaciones de otras partes de Bizkaia y Gipuzkoa.

Muchos de los botes son de la primera mitad del siglo XX, pero en este encuentro tendrá especial protagonismo uno: el Txispas. Se trata de un barco que la agrupación getxotarra ha estado recuperando durante los últimos tres años y que estará expuesto desde las 10.00 horas del domingo en la plaza del Puerto Viejo. Una hora más tarde será su bajada por las escaleras y su botadura oficial. El acto estará amenizado por txistularis y para ir saciando el apetito habrá un hamaiketako a las 11.30 horas.

Después, de 12.00 a 14.00 horas, será el momento de la navegación libre por los alrededores del puerto. Y a las 14.30 horas llegará uno de los puntos estelares de esta cita con la sardinada en la playa para todos los participantes. Hasta 30 kilos de sardinas ha preparado la organización.

Además de estas actividades, durante toda la jornada se proyectará una selección de fotografías antiguas de Algorta.

4 jun. 2012

El Ayuntamiento cederá el 'matadero' de San Juan para abrir una escuela de navegación. diariovasco.com


El Ayuntamiento cederá el 'matadero' de San Juan para abrir una escuela de navegación

El Ayuntamiento de Pasaia y la Asociación Albaola firmarán mañana, viernes, un convenio de concesión del edificio conocido como 'matadero' en Donibane. El inmueble permitirá crear una escuela de navegación tradicional que tendrá como principales objetivos el fomento del modo de navegación tradicional, la divulgación del patrimonio marítimo, la recuperación de embarcaciones tradicionales vascas y la consolidación y desarrollo de la dinámica emprendida hace diez años por Pasaia.
El reto lo asume Albaola, la asociación sin ánimo de lucro que trabaja a favor del patrimonio marítimo vasco. Fundada en 1998, tiene su sede en Pasaia. Primero se instaló en el Centro de Investigación y Construcción de Embarcaciones Tradicionales, y en la actualidad se halla situada en el Centro Cultural Marítimo Ondartxo en Pasai San Pedro.
El Ayuntamiento de Pasaia recuerda que, con el propósito de «fomentar y desarrollar el patrimonio marítimo», siempre ha apoyado el trabajo de la asociación Albaola, dado que «el objetivo de este Ayuntamiento es convertir a Pasaia en un puerto referente del patrimonio marítimo vasco, por su rica historia marítima».
Aunque en Europa este tipo de proyectos son habituales en algunos países con culturas de recuperación cultural marítima más desarrollada, en Euskal Herria el proyecto de Pasaia será pionero. Ofrecerá una magnífica oportunidad a cualquiera que tenga interés o curiosidad sobre este tema, y dará seguimiento a la referencialidad que ha tenido este municipio históricamente entre los pueblos marítimos de Euskal Herria.
La escuela de navegación tradicional ofrecerá sus servicios a personas adultas, jóvenes y centros de enseñanza.

25 may. 2012

´El museo marítimo sería, con Picasso, una de las mejores marcas de Málaga´ - La Opinión de Málaga

El fundador y director de Nerea Arqueología Subacuática y coordinador del grupo de trabajo del futuro Museo Marítimo de Málaga sigue confiando en que la ciudad cuente con esta instalación cultural, que traerá «turismo de calidad» y se convertirá en el primero de Andalucía. Aboga por un emplazamiento próximo al mar como el puerto o el edificio de Tabacalera.

ALFONSO VÁZQUEZ En 2009, Nerea, la empresa que dirige Javier Noriega, actual presidente de la AJE, recibió el premio de la UE a la Empresa Europea Socialmente Responsable. En la actual Semana Marítima Europea habla del proyecto de Museo Marítimo de Málaga y del papel puntero de las empresas malagueñas relacionadas con el mar.

¿Qué importancia histórica ha tenido el mar para Málaga?
Málaga y el mar han estado siempre muy unidas. La calle Larios es lo que es por el mar, porque está orientada hacia el puerto y si miramos más al pasado, el reino nazarí de Granada se mantenía gracias al puerto de Málaga porque era la entrada logística y económica de todo lo que necesitaba.

¿Qué necesita el nuevo puerto abierto a la ciudad?
Necesitamos darle un enganche turístico y cultural a la gente que va. Estamos acostumbrados a ver el mar desde la ciudad pero para nosotros (Nerea), que estamos acostumbrados a ver la ciudad desde el mar, cambia todo. Es la primera puerta de acceso a la ciudad y me consta que es muy buena. Muchas navieras están encantadas con Málaga porque es un destino que no se conocía y es muy competitivo. Todo lo que sea facilitar la permeabilidad entre el puerto y la ciudad es perfecto.

¿Qué importancia tendría para Málaga un Museo Marítimo?
A la hora de posicionar Málaga en el mundo tenemos a Picasso –una parte que se está desarrollando y afortunadamente viene mucha gente a Málaga por eso– y el siguiente paso es el Museo Marítimo. He podido trabajar con los museos marítimos del Mediterráneo y de Europa y a Génova le dieron la capitalidad cultural por su museo Galata, y en Liverpool, Rotterdam, Amsterdam y todas las ciudades importantes de mar hay museo marítimo.

¿Hay alguno en Andalucía?
El de Málaga sería el primero y sería una gran oportunidad. En realidad, llevamos trabajando con esto muchos años y entendemos que el museo marítimo sería una de las señales de marca mejores para Málaga: Picasso y el mar. Acabo de venir de Ámsterdam y el museo naval está en las inmediaciones del puerto. Es lógico. Allí la gente puede visitar los barcos de época y aparte el museo; es una oportunidad de oro. El museo marítimo más visitado de Europa es el Vasa de Estocolmo, todos los niños y todos los colegios del país pasan por este museo para conocer sus raíces marítimas.

¿Dónde lo pondría?
Está toda la parte nueva del puerto, donde va el auditorio. También tenemos Tabacalera, una zona de uso municipal que da al mar. Lo importante es que se vea el mar y se desarrolle este proyecto.

De usted parte esta idea del museo y coordina el grupo de trabajo, que por cierto lleva ya muchos años...
Tenemos paciencia. La idea era muy sencilla, viajar por el mundo, viajar por Europa, darte cuenta de que eso funciona, traerlo a mi ciudad y exponerlo a los responsables públicos. En resumen, lo único que quería era trasladar esta idea tan competitiva que tenemos en el Mediterráneo a Málaga porque va a traer turismo cultural. Cuando nos estamos dando cuenta de la importancia de los cruceristas aquí lo sabemos desde hace mucho tiempo porque hemos investigado todos los museos y sabemos que van miles de personas.

Hábleme del proyecto.
Se hizo un proyecto museológico que se le facilitó al Ayuntamiento. En él habría que exponer las raíces culturales de Málaga. Tenemos un mar en el que se pueden hacer vídeos, están esperando investigarse los pecios para rescatar su historia y exponerlos. La materia prima la tenemos ahí, con la colección de Miguel López Mateos y con las excavaciones y estudios que se hagan.

Habla de materia prima, ¿hay muchos pecios históricamente valiosos en el Mar de Alborán?
Tenemos pecios fenicios que sabemos donde están y que se puede trabajar con ellos. Y no hay ningún pecio fenicio investigado y musealizado hoy en día en el Mediterráneo. Tenemos que contar nuestra historia y la del Mar de Alborán, que está llena de batallas y expediciones. Ya en la antigüedad, el puerto de Málaga era el último antes de entrar en lo desconocido al dejar el Mare Nostrum y atravesar las columnas de Hércules.

¿Se hará algún día?
La idea es muy buena, con el tiempo estoy seguro de que al Museo Marítimo se le dará la razón porque es competitivo. Es una necesidad que tenemos porque el turismo cultural atrae turismo de calidad. Siempre va a ser el momento del mar, lo extraño es que no se haya hecho todavía.

¿Qué piensa de los astilleros Nereo, con la carpintería de ribera protegida pero obligados a marcharse?
Lo que hacen ellos, la carpintería de ribera, es algo a preservar que muy poca gente en España tiene y no se debe perder de ninguna manera. El dónde desarrollar su actividad no lo sé, los contenidos culturales son más importantes que el continente.

¿Qué potencial tienen las empresas marítimas malagueñas?
En Málaga tenemos las mejores de España, líderes en sus sectores: El Instituto Español de Oceanografía, la UICN, la CREMA, el Aula del Mar, el Real Club Mediterráneo, el Centro de Buceo Benalmádena, Alnasur, Esgemar, Marine Vision, Biomar, Prosermar, Nerea, Avior, Astilleros Nereo y la Universidad de Málaga (AUAS). El PTA, el Ayuntamiento y la Confederación de Empresarios están muy interesados en trabajar con este cluster de empresas porque son un valor añadido. Sólo Barcelona tiene empresas de estas características.