25 may. 2012

´El museo marítimo sería, con Picasso, una de las mejores marcas de Málaga´ - La Opinión de Málaga

El fundador y director de Nerea Arqueología Subacuática y coordinador del grupo de trabajo del futuro Museo Marítimo de Málaga sigue confiando en que la ciudad cuente con esta instalación cultural, que traerá «turismo de calidad» y se convertirá en el primero de Andalucía. Aboga por un emplazamiento próximo al mar como el puerto o el edificio de Tabacalera.

ALFONSO VÁZQUEZ En 2009, Nerea, la empresa que dirige Javier Noriega, actual presidente de la AJE, recibió el premio de la UE a la Empresa Europea Socialmente Responsable. En la actual Semana Marítima Europea habla del proyecto de Museo Marítimo de Málaga y del papel puntero de las empresas malagueñas relacionadas con el mar.

¿Qué importancia histórica ha tenido el mar para Málaga?
Málaga y el mar han estado siempre muy unidas. La calle Larios es lo que es por el mar, porque está orientada hacia el puerto y si miramos más al pasado, el reino nazarí de Granada se mantenía gracias al puerto de Málaga porque era la entrada logística y económica de todo lo que necesitaba.

¿Qué necesita el nuevo puerto abierto a la ciudad?
Necesitamos darle un enganche turístico y cultural a la gente que va. Estamos acostumbrados a ver el mar desde la ciudad pero para nosotros (Nerea), que estamos acostumbrados a ver la ciudad desde el mar, cambia todo. Es la primera puerta de acceso a la ciudad y me consta que es muy buena. Muchas navieras están encantadas con Málaga porque es un destino que no se conocía y es muy competitivo. Todo lo que sea facilitar la permeabilidad entre el puerto y la ciudad es perfecto.

¿Qué importancia tendría para Málaga un Museo Marítimo?
A la hora de posicionar Málaga en el mundo tenemos a Picasso –una parte que se está desarrollando y afortunadamente viene mucha gente a Málaga por eso– y el siguiente paso es el Museo Marítimo. He podido trabajar con los museos marítimos del Mediterráneo y de Europa y a Génova le dieron la capitalidad cultural por su museo Galata, y en Liverpool, Rotterdam, Amsterdam y todas las ciudades importantes de mar hay museo marítimo.

¿Hay alguno en Andalucía?
El de Málaga sería el primero y sería una gran oportunidad. En realidad, llevamos trabajando con esto muchos años y entendemos que el museo marítimo sería una de las señales de marca mejores para Málaga: Picasso y el mar. Acabo de venir de Ámsterdam y el museo naval está en las inmediaciones del puerto. Es lógico. Allí la gente puede visitar los barcos de época y aparte el museo; es una oportunidad de oro. El museo marítimo más visitado de Europa es el Vasa de Estocolmo, todos los niños y todos los colegios del país pasan por este museo para conocer sus raíces marítimas.

¿Dónde lo pondría?
Está toda la parte nueva del puerto, donde va el auditorio. También tenemos Tabacalera, una zona de uso municipal que da al mar. Lo importante es que se vea el mar y se desarrolle este proyecto.

De usted parte esta idea del museo y coordina el grupo de trabajo, que por cierto lleva ya muchos años...
Tenemos paciencia. La idea era muy sencilla, viajar por el mundo, viajar por Europa, darte cuenta de que eso funciona, traerlo a mi ciudad y exponerlo a los responsables públicos. En resumen, lo único que quería era trasladar esta idea tan competitiva que tenemos en el Mediterráneo a Málaga porque va a traer turismo cultural. Cuando nos estamos dando cuenta de la importancia de los cruceristas aquí lo sabemos desde hace mucho tiempo porque hemos investigado todos los museos y sabemos que van miles de personas.

Hábleme del proyecto.
Se hizo un proyecto museológico que se le facilitó al Ayuntamiento. En él habría que exponer las raíces culturales de Málaga. Tenemos un mar en el que se pueden hacer vídeos, están esperando investigarse los pecios para rescatar su historia y exponerlos. La materia prima la tenemos ahí, con la colección de Miguel López Mateos y con las excavaciones y estudios que se hagan.

Habla de materia prima, ¿hay muchos pecios históricamente valiosos en el Mar de Alborán?
Tenemos pecios fenicios que sabemos donde están y que se puede trabajar con ellos. Y no hay ningún pecio fenicio investigado y musealizado hoy en día en el Mediterráneo. Tenemos que contar nuestra historia y la del Mar de Alborán, que está llena de batallas y expediciones. Ya en la antigüedad, el puerto de Málaga era el último antes de entrar en lo desconocido al dejar el Mare Nostrum y atravesar las columnas de Hércules.

¿Se hará algún día?
La idea es muy buena, con el tiempo estoy seguro de que al Museo Marítimo se le dará la razón porque es competitivo. Es una necesidad que tenemos porque el turismo cultural atrae turismo de calidad. Siempre va a ser el momento del mar, lo extraño es que no se haya hecho todavía.

¿Qué piensa de los astilleros Nereo, con la carpintería de ribera protegida pero obligados a marcharse?
Lo que hacen ellos, la carpintería de ribera, es algo a preservar que muy poca gente en España tiene y no se debe perder de ninguna manera. El dónde desarrollar su actividad no lo sé, los contenidos culturales son más importantes que el continente.

¿Qué potencial tienen las empresas marítimas malagueñas?
En Málaga tenemos las mejores de España, líderes en sus sectores: El Instituto Español de Oceanografía, la UICN, la CREMA, el Aula del Mar, el Real Club Mediterráneo, el Centro de Buceo Benalmádena, Alnasur, Esgemar, Marine Vision, Biomar, Prosermar, Nerea, Avior, Astilleros Nereo y la Universidad de Málaga (AUAS). El PTA, el Ayuntamiento y la Confederación de Empresarios están muy interesados en trabajar con este cluster de empresas porque son un valor añadido. Sólo Barcelona tiene empresas de estas características.

8 may. 2012

Futuro marinero para Pedregalejo - La Opinión de Málaga


Propuesta de Astilleros Nereo de construir un embarcadero delante de sus instalaciones que fomente el potencial turístico del barrio.
Futuro marinero para Pedregalejo - La Opinión de Málaga: "Futuro marinero para Pedregalejo Astilleros Nereo pide rehabilitar el Balneario "como estaba hace 50 años" sin tirar el muro"

ALFONSO VÁZQUEZ Astilleros Nereo va presentar en los próximos días a todas las administraciones un proyecto de 80 páginas en el que reclama un plan especial para Pedregalejo. La propuesta cuenta con el respaldo de varios establecimientos, asociaciones y colectivos del barrio como la asociación de vecinos de los Baños del Carmen, la asociación Remo y Pala y la Hermandad del Carmen, y busca, entre otros objetivos, la creación de una cooperativa o patronato que gestione la proyección cultural del barrio que fomente su imagen marinera, con iniciativas culturales como una escuela taller que dinamice la carpintería de ribera y las actividades de remo y la señalización con carteles o paneles de cerámica con la historia de las calles y las tradiciones del barrio.

Una de las principales propuestas es la creación del embarcadero de San Telmo junto a la calle Varadero y delante de los astilleros, para recuperar el pequeño puerto del que salían las piedras de la vecina cantera del cerro de San Telmo, que sirvieron para construir el puerto de Málaga a finales del XIX, coincidiendo con el nacimiento del Parque en los terrenos ganados al mar. «Sería también un punto de encuentro de embarcaciones tradicionales», explica Alfonso Sánchez-Guitard, de Astilleros Nereo, que señala que este embarcadero aprovecharía el espigón de Levante propuesto por el plan de ordenación de los Baños del Carmen y serviría para unir los dos paseos marítimos. «Sería un paseo marítimo con senderos desmontables de madera», apunta.

El proyecto propone que este pantalán ofrezca rutas entre el Muelle 1 y Pedregalejo, potenciando un rincón de Málaga dedicado a la carpintería de ribera al menos desde finales del XIX, cuando ya hay testimonios gráficos. La propuesta de los astilleros también pide modificar el plan especial de los Baños del Carmen, que tiene proyectado demoler estas instalaciones, fundadas en el 64.

Continuidad de los astilleros. En su lugar, el plan pide que se respete el astillero, «porque para desarrollar un oficio como la carpintería de ribera, que es un Bien de Interés Cultural, necesita para su seguridad una concesión administrativa», señala Alfonso Sánchez-Guitard, que informa de que la propuesta, que recalca que es compatible con el plan especial de los Baños, plantea una rehabilitación más respetuosa del Balneario del Carmen, sin demoler su muro. «Que se respete absolutamente todo su entorno, paisaje y el jardín histórico», indica el plan, que propone que los equipamientos planificados se edifiquen en las cercanías como la zona del lavacoches o el cine Lope de Vega.

Otro de los puntos de este proyecto es lograr la protección cultural de todos los valores etnológicos, paisajísticos, arquitectónicos, históricos e industriales de Pedregalejo. La propuesta resalta el papel que podrían jugar en este plan el Ecomuseo que ahora mismo tiene en marcha Nereo y otros puntos de carpintería de ribera como el taller de Almoguera.

Alfonso Sánchez-Guitard señala que ya cuenta con la confirmación de un consignatario de buques y una empresa cultural para que los cruceristas puedan conocer en una oferta especial los astilleros, el taller de carpintería, la parroquia del Corpus Christi y además puedan degustar espetos de sardinas.

La concesión de Astilleros Nereo finaliza en 2018 y el concesionario está ahora mismo en juicio para impedir que ésta concluya antes de tiempo y sea demolido. A este respecto, Alfonso Sánchez-Guitard confía en que el Gobierno, que ha anunciado el cambio de la Ley de Costas, amplíe la concesión, precisamente por la labor protegida que realiza, la carpintería de ribera de Pedregalejo, incluida en el Atlas del Patrimonio Inmaterial de Andalucía, aprobado recientemente por la Junta de Andalucía.

Sánchez-Guitard también ve posible el cambio del plan de los Baños del Carmen. «Cada vez está más cerca que los tribunales lo declaren ilegal porque no se puede hacer un paseo marítimo por la playa» cuando la línea marítimo-terrestre «va por el muro», apuntó.

7 may. 2012

Agalcari prepara unha mostra de artesanía naval


  Potenciar a construción naval en madeira é un dos grandes obxectivos da Asociación Galega de Carpintería de Ribeira (Agalcari), que cada ano organiza unha xornadas ao redor deste asunto. Agora, ademais das charlas, a entidade está a preparar a realización dunha exposición de artesanía naval, unha iniciativa que aínda está a dar os seus primeiros pasos pero que ten visos de chegar a bo porto.
O presidente de Agalcari, o boirense Gerardo Triñanes, explicou que están a manter contactos coa Administración autonómica e, concretamente, hai uns días tivo lugar unha reunión coa directora xeral de Comercio, Nava Castro, na que esta se comprometeu a colaborar coa iniciativa. é máis, xa se realizaron algunhas visitas a diversos portos da ría de Arousa en busca do escenario máis idóneo para a mostra de artesanía naval.

O obxectivo da exposición é dar a coñecer as enormes vantaxes da construción naval en madeira con respecto ao poliéster e mostrar que «iso non significa volver ao pasado, senón construír en madeira utilizando as novas tecnoloxías». A intención de Agalcari é que esta iniciativa coincida cunha nova edición das xornadas sobre carpintería de Ribeira que se organizan cada ano e que incidirán nos problemas ambientais do uso do poliéster en embarcacións.

Barcos tradicionais
En canto á exposición, a idea é que sirva de marco para exhibir barcos tradicionais como un racú construído en Estaleiros Triñanes. Trátase dunha actualización da nave que se utilizaba na pesca para adaptala á náutica recreativa. A embarcación está case lista e só falta que lle coloquen o mastro e as velas para poder navegar.